跨海通道入鲁辽十二五规划, 工程技术条件成熟、自然条件有利

本报讯（YMG特派记者李少鹏李仁发自北京）加快推进“渤海海峡跨海通道”建设第四次在全国“两会”上被提起后，YMG记者联系了鲁东大学环渤海发展研究院副院长、渤海海峡跨海通道课题组成员刘良忠。

早在1992年，鲁东大学环渤海研究院便将《渤海海峡跨海通道研究成果系列丛书》提交国家有关部门，标志着“渤海海峡跨海通道”课题进入国家实质性研究规划论证阶段。

山东、辽宁两省的《国民经济和社会发展第十二个五年规划》均将这一工程列入其中。烟台市“十二五”规划也明确要求“加快推进渤海海峡跨海通道项目”。

“大量工程都为渤海海峡跨海通道的研究和建设提供了大量宝贵经验和人才支持，而从国内外跨海工程技术水平和发展趋势看，跨海桥梁技术和海底隧道技术均已十分成熟。”刘良忠说。

除了技术条件的成熟，渤海海峡跨海通道的地理、地质条件、海洋环境等自然条件也十分有利于工程的进行。根据研究，渤海海峡平均水深只有20多米，最大水深仅86米，而且海中沿线一字排开众多岛、礁、滩，除老铁山水道间距42公里外，一般间距在3-8公里。以此为依托，将大大降低工程难度和造价。

刘良忠表示，经过课题组的研究，广泛吸收国资、民资、外资等多渠道资金，已成为如今大型跨海工程融资的普遍做法。如2008年5月建成的杭州湾大桥总投资140多亿元，全部由民间投资，没有花国家财政一分钱；香港中区海底隧道、英吉利海峡隧道、澳大利亚悉尼海底隧道都是采用“建设-运营-移交（BOT）”模式，引导民间资本参与建设，有效减轻了政府财政负担。按公路、铁路通道计算，工程总投资经初步估算约为2000-3000亿元。

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