4万车货从烟台“甩”过渤海湾, 在烟台试水5年，渤海湾烟大航线甩挂联运已突破4万辆次

车头和司机不上船，仅由挂车搭载货物上船实现运输，既“解放”了司机、节省了船舶空间，又解除了车头油箱上船的安全隐患———日前，这“一举三得”的运输方式———“甩挂”运输正在烟大航线滚装运输中扮演着重要角色。

记者昨天从市交通运输局获悉，从2007年首度在烟台试水到目前，渤海湾烟大航线甩挂联运已突破4万辆次。

YMG记者高伟通讯员曲礼志韩文全摄影报道

“截弯取直”———烟台到大连单程少走1200公里

据介绍，陆海联运甩挂运输采取的具体方式，是由牵引车牵引挂车上船，将挂车甩下后，牵引车下船，挂车连同货物系固捆扎在船舱，船舶到达对方港口后，再由牵引车将挂车拖下，运送到目的地，完成整个运输过程。争取到交通运输部这一甩挂运输试点，被称为“黄金水道”的渤海湾烟台——大连航线有得天独厚的优势。

烟大航线历来有着“黄金水道”之称。航线南端的烟台辐射山东半岛乃至整个华东地区，航线北端的大连辐射整个东北三省，两市经济辐射带动能力强。近年来随着两地滚装运输业的发展，烟大航线滚装车辆正以年均5%的速度递增，去年达到约90万辆次，整个航线年滚装货物体量可达3000万吨。

“以往货运车辆往返烟台至大连，走陆路运输需绕行山海关，总距离有1400多公里，运输效率可想而知。”市交通运输局有关负责人告诉记者，而如果走陆海通道，通过烟大航线客滚运输，烟台至大连航线海上运距仅89海里（合165公里），可节省运距最长可达1200余公里。

在这样的背景下开展甩挂运输，更是基于安全的考虑。据了解，随着滚装船舶及过海车辆的逐年增多，对滚装运输安全要求也越来越高。以往货运车辆是整车上船，车头的油箱也跟随上船。由于船在海上运行时不断地颠簸，尤其是在大风天气，极容易造成燃料泄漏，引发火灾事故，影响船舶运行安全。采用甩挂运输，能够有效消除车头燃料隐患。

早在2007年3月，烟台至大连航线首例陆海甩挂运输尝试成功。2008年2月，山东省交通运输厅确定在渤海湾烟大航线开展陆海联运甩挂运输项目试点。2011年，该项目被交通运输部、国家发改委列入国家级试点项目，上升到国家层面。

“甩掉车头”省钱又安全———从“一车板材的跨海路”说起

在业内，物流运输企业更愿意从“成本”角度诠释甩挂运输的优越性。

“‘甩挂\’顾名思义就是甩掉挂车，继续行驶。”山东北明全程物流有限公司总经理宋关涛，给记者详细算了笔“成本账”。过去运货，从烟台到大连都是一车到底。装卸货时间长，加上司机坐船过海，大部分时间是在等候，等于是“空耗”。

采用甩挂运输后，货车被分成两个部分，牵引车（车头）与挂车（装货车厢）分离。从大连出发到烟台后，牵引车不再等候卸货，而是直接卸下挂车，拉上另一辆已经装好货物的挂车即可上路，大大提高运输效率。以从烟台运输一车板材到大连为例，如果采用整车滚装运输，在不考虑时间成本的情形下，驾驶员过海船票加上食宿费用约1000元，而采用甩挂运输，车头、驾驶员不上船，这笔费用就可省出。对生产制造企业来讲，减少了仓储、堆存和装卸环节及货物破损率，也降低了物流成本。

对客滚船舶经营企业的益处也显而易见。记者了解到，由于渤海湾烟台至大连航线船舶运行时间约为6小时，驾驶员大多选择夜间乘船休息，早晨到达继续运输，导致烟台至大连航线晚上航班实载率比白天高出近40个百分点，出现夜间“车源多拉不了”、白天“车源少吃不饱”的现象。采用甩挂后，不存在驾驶员过海问题，可有效补充白天航班滚装车源，提高船舶实载率20个百分点。

甩挂车辆突破4万———

陆海接力联运的“烟台模式”

2009年，在市交通运输局的推动下，烟台打捞局、山东北明全程物流有限公司两家水陆运输企业成功“牵手”，烟台打捞局主要利用港口及船舶运力优势，山东北明全程物流公司则侧重发挥完善的物流网络及信息化优势，共同打造陆海接力联运的甩挂组织“烟台模式”。截至目前，已成功甩挂车辆4万余辆次。

“烟台到东北省、天津、江苏专线，预计到达天数两天”、“中货，车长9.6米，载重14吨”……昨天上午，记者点击“环渤海物流信息网"（http://www.56bo-hai.com），精品线路、车源信息、仓库信息等专题立刻映入眼帘。这一旨在打造“环渤海陆海联运电子商务平台”的电子平台，由北明全程物流与烟台打捞局联合运营，目前已拥有576家会员单位，日信息量达到1500余条，成为烟大航线陆海甩挂运输信息打包整合的有效渠道。

“目前国内运输业仍然比较松散，车源、货运信息不畅。”宋关涛说，而甩挂运输是以网络化、信息化、组织化为特征的现代化物流新形态。货源、运输网络、车辆和场地，一个都不能少。打造“环保海物流信息网”，正是意在打破这一瓶颈。

记者采访发现，这仅是烟台市推进渤海湾烟大航线甩挂运输“五联五突破”工程的一个缩影。2009年，市交通运输局曾专门发布“五联五突破”发展目标，即：推进信息联网，实现信息平台突破；强化陆海联运，实现试点层次突破；加强异地联合，实现区域对接突破；组建物流联盟，实现甩挂数量突破；加快产业联动，实现产业升级突破。

对此，市交通运输局局长权良宝表示，在烟大航线大力发展滚装甩挂运输，既有利于运输安全和解决公路通行压力，又符合国家节能减排战略，是国家重点发展的运输项目。环渤海地区物资互补性强，滚装运输市场将会长期保持繁荣稳定，以此为基础的滚装甩挂运输也必将迎来大跨步的发展春天。

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