有限车位也有无限空间

□YMG记者侯召溪

15日，国家统计局烟台调查队新公布了一组数据：一季度烟台城市居民每百户家庭家用汽车拥有量达36.5辆，比去年同期增加10.5辆，增长40.4%。16日，绮丽大厦车位上锁一事引来争议。车在快增，车位之争也在跟着上升。正如市政协委员所提出的，绮丽大厦商住车位之争不是个案，关乎城市公共资源的配置。其实，车位本不大，咋样提高利用率，让它变“大”，带来双赢，这是需要我们思考的问题。

白天小区居民上班，车位空出；沿街单位上班车位紧张，汽车停近附近开放小区；晚上居民回家，小区车位紧张，居民车辆开到附近单位广场，实现车位共享。道理说起来简单，但做起来难，问题往往卡在车位的有序流动上，只要有人不错峰停车，矛盾就出来了。解决办法在哪？多为对方考虑，加强停车管理！外地某些城市的做法给我们提供了借鉴版本。

其实，当前车位之争不仅仅存在于沿街写字楼和附近居民区之间，地下停车场空置、私自划设停车位、小区停车位收费之争等等，这涉及到我们的城市公共资源的利用。有时各自从自己的角度考虑，问题得不到解决，反倒伤了双方；不如换个角度想问题，找解决办法，得来的是互利共赢。眼下，市区车辆不断增加，老城区困于早期规划设计的局限，停车位实再难增。政府部门有必要好好研究这一难题，让有限车位带来无限空间。

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