丛林车体型材占运行动车组60%市场份额，钛金紧固件“镶嵌”国产大飞机———, “烟台造”助力国家高端科技

在创新引领下，走向高端高质高效，是一座城市对产业发展的追求。

烟台创造，如何彰显其核心竞争力？创新力到底有多强？

11月2日，全球目光聚焦上海，锁定中国商飞公司总装制造中心浦东基地。经过7年设计研发，国产大飞机C919大型客机首架机正式总装下线。值得关注的是，首架大飞机机身所用紧固件、结构件产品，75%由位于烟台高新区的东方蓝天钛金科技有限公司自主研发生产。“烟台造”紧固件产品，一时间在业界引起广泛关注。

不仅是大飞机，在航空航天领域，从神舟一号到神舟十号，每一艘“神舟”号飞船上都有513所研制设备；在高铁领域，丛林依托轨道交通专用铝型材国家标准起草单位的技术优势，成功实现动车组车体材料国产化，全国在线运行的动车组中，丛林车体型材供货量占到60%的市场份额，该企业生产的挤压铝板已为波音飞机配套供应商批量供货，可用于生产机用座椅支架；杰瑞自主研发的4500型涡轮压裂车，使中国成为继美国和俄罗斯之后，世界上第三个拥有涡轮压裂装备的国家，标志着中国在能源关键装备上又一次取得重大突破……“烟台造”为何一次次惊爆业界眼球？这背后是一座城市对创新的执着追求。烟台实施“育小”、“扶大”两大工程，整合有限资源条件，通过政策、资金、项目导向，重点引导和支持创新要素向科技型企业集聚，提升企业自主研发能力。今年一季度，全市规模以上高新技术产业实现产值1675.84亿元，居山东省第一位。

大飞机、神舟飞船烙上“烟台印记”

大飞机对于中国人来说，一直是一个梦想。而如今，这个梦想成为现实。在大飞机筑梦起航的过程中，也有烟台企业参与其中。中国卫星所属子公司东方蓝天钛金科技有限公司，作为大飞机合格供方名录成员单位，为大飞机提供紧固件、结构件产品。钛金科技所承担C919大型客机钛合金紧固件国产化项目，将在落实国家重大科技战略、为中国商飞C919大飞机项目提供配套及实施大型客机项目整体产业布局中，发挥重要配套支撑作用。“对于大飞机来说，发动机和紧固件研发水平决定了航空工业水平，重要性不言而喻。”东方蓝天钛金科技有限公司副总经理陈张玮说，为大飞机做配套的紧固件，是一种以钛为主的特殊合金材料，作为商用飞机的配套产品，产品质量要求在国际上是最高等级。

钛金科技的目标不仅仅是为大飞机配套，未来他们将进军国际商飞市场，为波音、空客等国际大飞机提供配套支持。钛金科技的短期目标是为国产大飞机配套，并占据中国商飞三分之一市场以上容量。最终目标参与到国际供应链，为整个国际商用飞机服务，成为波音、空客等国际大飞机的合作伙伴，所以在综合研发生产基地的产能设计上，最终瞄着以中国商飞的需求为切入点，真正目的是走向国际市场。

铝型材是制造飞机用量最大的产品之一，南山集团、丛林集团可研制生产飞机用铝合金板材、大规格厚板等产品，丛林集团生产的挤压铝板已为波音飞机配套供应商批量供货，可用于生产机用座椅支架。烟台鲁航炭材料科技有限公司的飞机用刹车盘已为多种国产新型战机配套。

不仅是大飞机，从神舟一号到神舟十号，每一艘“神舟”号飞船上都有513所研制设备。在神舟七号任务中，513所还承担了航天员出舱通信子系统和舱外航天服中70%的电子设备的研制工作。在天宫一号任务中，513所还承担了医监医保、仪表照明、空间实验等系统相关设备的研制任务。在神舟十号任务中，513所承担了飞船23台套电子设备和8套结构机构设备的研制任务,涉及环境控制与生命保障、热控、数据管理、测控、机构结构、乘员服务等6个分系统。

在线运行动车组烟台型材占六成

看铝业，到龙口。大到“动车组”车体铝型材、铝制汽车及配件，小到比头发丝直径还要薄十倍的铝箔，只要能想到的铝材产品，几乎都能在龙口找到娘家。从拿下国家科技进步一等奖的自主研发的万吨挤压机，到引进世界最大的1.6万吨正反向挤压机，龙口铝材挤压技术始终处于国内NO.1。鸟巢、高铁、大飞机，甚至韩国高铁、高架桥，都能看到“烟台造”铝型材印记。

昨日上午，丛林铝合金高端装备产业园轻量化半挂车生产车间一派繁忙，一辆辆崭新的铝合金半挂车缓缓下线，看上去与普通挂车差别不大的轻量化挂车，实则大有来头。“与同类汽车相比，铝制轻量化汽车单车可减重30%，节油25%，减排25%。”丛林集团有限公司总工程师、技术中心常务副主任高安江说。

丛林依托轨道交通专用铝型材国家标准起草单位的技术优势，成功实现动车组车体材料国产化，全国在线运行的动车组中，丛林车体型材供货量占到60%的市场份额。“丛林的铝型材在国内起步比较早，技术上处于领跑位置，有了这样的优势，我们就要考虑怎样转化成胜势。”高安江说，以车体结构型材为例，行业传统的做法是将挤压型材直接销售给车辆制造厂，为了延长产业链条，提高附加值，丛林在国内率先实现了型材生产、模块化加工、成套供应的一体化生产模式，实现了与车辆制造厂的专业化分工，提高了市场竞争力，市场占有率50%以上。

在南山集团，投资20亿元的150MN 正反向挤压生产线项目备受关注。“通俗地讲，在这条生产线上，南山集团统揽飞机、轮船、高铁等大型构件的制造，技术与国际大公司比肩。”南山集团技术总裁王京海说，该项目年可“挤压”大型工业型材3万吨。由此，南山铝型材产业实现铝土矿山—电解铝—铝板带—铝箔—航空铝材的完整产业链条。

“育小”“扶大”激活创新主体

昨日下午，北海半潜式钻井平台BeaconPacific施工现场火花四溅。该平台是中集来福士为挪威建造的第15座深水半潜式平台，计划于2017年底交付。中集已有九座深海半潜式平台奔赴北海、巴西、墨西哥湾、西非等全球海域作业，占全国78%市场份额，标志着烟台已成为全国深水平台设计建造中心。

提起4500型涡轮压裂车，对于寻常百姓来说或许有些陌生，但就是这样一个由杰瑞自主研发的装备，使中国成为继美国和俄罗斯之后，世界上第三个拥有涡轮压裂装备的国家，标志着中国在能源关键装备上又一次取得重大突破。杰瑞的每一步发展，都跟创新紧密相连。

市场是最好的试金石，而低迷的全球经济正检验着一个个企业和一座座城市的产业含金量。行走烟台，先声麦得津研制的血管内皮抑制素抗癌药“恩度”，世界首创；龙源电力自主研发等离子体点火装置，为国家节约燃油价值200多亿元……“这些企业主动转型升级，注重研发和创新，产品附加值不断提升，推动着整个产业向更高层次发展。”烟台市科技局局长许前东说。

数据显示：今年一季度，全市规模以上高新技术产业实现产值1675.84亿元，位居山东省第一位。

烟台高新技术产业产值，为何能取得如此亮眼的成绩？

企业是科技创新的主体，也是转调的主战场。烟台按照“分级培育、体现特色”的原则，实施“育小”、“扶大”两大工程，整合有限资源条件，通过政策、资金、项目导向，重点引导和支持创新要素向科技型企业集聚，提升企业自主研发能力。“烟台坚持发展高新技术产业与改造提升传统产业并重，积极培育高新技术企业和科技型中小企业，大力推进高新技术成果转化，推动高新产业特色化、特色产业高新化，高新技术产业不断发展壮大。”许前东说。YMG记者李仁

丛林车体是国内轻量化车体模块产业基地。YMG记者栾盛杰摄

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