每年20万辆商品车“出港”, 5年来，烟台港产城一体化步伐加快，港城互融共生优势初现

昨日上午，烟台港芝罘湾港区客运码头。正在进行装船作业的商品车现场一片繁忙，42名作业工人整齐有序地将一辆辆商品车安全开进船舱，每辆车登船的平均时间不超过30秒。

随后，这2014辆由上海通用东岳烟台基地生产的商品车将从烟台港出发，跟随卡米拉号滚装货轮出口美国和加拿大。

眼看着一辆辆商品车“登上”货轮即将开启一段新的“旅程”，烟台港滚装物流公司总经理曲涛坦言：“在五年前，这是不能想象的事情。”

的确，2010年之前，烟台港在商品车物流领域还是个空白，既没有航线，也没有货源。尽管上汽通用烟台东岳生产基地距离芝罘湾港区仅有20公里，但也只能眼睁睁看着这个“大蛋糕”流向其它港口。“2010年，随着上汽通用烟台东岳生产基地产能不断扩张，集团将目光锁定这一市场。”烟台港集团副总裁张全成说。目标确定后，他带领集团有关人员赶赴上海，与上汽通用、安吉物流（上汽集团旗下整车物流服务商）洽谈业务。最终，他们用满腔的诚意和合理的物流方案打动客户，上汽通用初步确定烟台港为南美市场指定装船口岸。随后，又与安吉物流达成合作意向。时间回到2010年9月22日。装载着520台商品车的“长宁岛”号滚装船从烟台港启航发往上海，这标志着商品车物流业务正式落户烟台港。自此，烟台港客运开启了国内客滚、国际客运、商品车三大核心业务互动发展的新篇章。（下转第二版）

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