一键租用　交通“共享”, 首批“共享汽车”入驻港城，带来便捷也亟需规范使用

在费用上，作为首家入驻烟台的“共享汽车”，巴歌出行是通过移动互联网、车联网技术结合电动汽车，按分钟加里程计费，用车价格大约仅有出租车价格的60%，以北汽EV150车型为例，每公里仅需5毛钱，每分钟2毛钱，每单次需要交纳4元保险费用。“停车费也是由我们买单，我们会在手机app上将停车费返还给客户。”窦明涛介绍。继“共享单车”进入港城后，首批入驻港城的150辆“共享汽车”也成为市民出行的选项之一，一键租用，成为当下流行趋势。昨日，记者亲自体验共享汽车及单车，方便省钱的同时，也发现这一新事物背后所存在的亟需破解的难题。共享汽车一键搜到附近10辆汽车昨日上午，记者通过“巴歌出行”手机APP搜索并预定到位于老码头附近的一辆纯电动“共享汽车”。根据路程导航和鸣笛提示，记者很快找到该汽车，一辆两厢北汽新能源汽车出现在眼前，车辆外观很干净。通过手机解锁后，记者进入该车辆。车内除了脚垫上有些未清理的沙子外，其他内饰齐全整洁。随即记者发动该车，仪表盘显示该车续航里程94km，总里程529km。经过短暂的体验，该车车况整体良好。约4分钟后，记者将车辆归还至原处，并按照手机显示交付租赁费用4.8元。“共享汽车”并非只此一辆。打开“巴歌出行”手机APP，并输入租赁者所在地址，即可搜索到该区域附近的“共享汽车”。记者在输入“芝罘区北大街54号”后，页面即出现附近10辆“共享单车”，点击任意一辆，即可租赁。据悉，烟台市作为“巴歌出行”在山东省内首个推广共享汽车的城市，自今年8月初已在港城投放150辆，并在开发区、芝罘区、莱山区流动起来，9月底将增加到400辆。“目前使用率较高，每辆车平均每天接单量在4到5单，整体满意度较高。”巴歌出行烟台城市负责人窦明涛介绍，共享汽车的定位是短途用车，任意取还。在烟台有两种车型，一次充电续航约为150公里和200公里，市民在烟台开放范围内使用基本无忧。一旦使用中出现电量不足，需自己解决充电，可随时拨打客服电话询问就近充电桩位置。在费用上，作为首家入驻烟台的“共享汽车”，巴歌出行是通过移动互联网、车联网技术结合电动汽车，按分钟加里程计费，用车价格大约仅有出租车价格的60%，以北汽EV150车型为例，每公里仅需5毛钱，每分钟2毛钱，每单次需要交纳4元保险费用。“停车费也是由我们买单，我们会在手机app上将停车费返还给客户。”窦明涛介绍。共享单车市民偏爱“小黄车”在港城已是“老面孔”的ofo共享单车租用则同样方便。通过其租用平台，记者定位搜索到附近约20辆单车，并锁定距离最近的一辆单车。由于其颜色鲜亮，约步行1分钟后记者发现该单车，其外观较新。但当记者准备扫码使用时，发现该二维码有被明显破坏的痕迹，其车牌号也有明显刮擦。在经过多次扫码后，最终获取密码并开始计费使用。尽管有的车体会被破坏，但这并不影响市民对“小黄车”的偏爱，尤其在大学校园内。据悉，早在今年上半年，“小黄车”就已在港城投放约500辆，涉及芝罘和莱山两区。存在问题“共享”面临用停规范等难题“共享”交通作为新事物，从诞生到成熟不可能一帆风顺，成长路上暴露出的一些难题亟需破解。窦明涛就曾接到这样一起案例：由于前一位租赁用户所购买的海鲜未放入后备箱，而是直接放在车座上，导致车坐椅无法正常使用。“除了我们需要在使用规定上做足文章之外，很大程度要看使用者的素质，如何维护好共享汽车的正常使用。”窦明涛说，未来或将采用信用分制度，用户的不当行为将提高日后的用车成本。同样，随着骑行频率增加，“共享单车”中的“伤病号”也日渐增加，其故障率主要体现在车座的损坏、车闸闸线的脱落、二维码破坏等，这也多与市民的骑行习惯、个人素质有关。此外，另一种概念的城市拥堵，也成为“共享”交通必须面对的问题。在ofo共享单车的还车规则中明确规定，“用完车后需停放在不影响交通秩序的位置，尽量放在可方便供其他用户使用的地方”。而在实际使用中，乱停乱放的现象时有发生，影响了交通秩序和市容市貌。“共享的思路是好的，节省了成本，提高了效益，绿色出行，小资源得到大利用。但是从目前运行情况来看，尚不成熟。”鲁东大学商学院教师李辉表示，“不论是共享单车还是共享汽车，都有一个‘任意取还\’的情况，这就导致市民的停放有了随意性，给本来就拥堵的交通‘雪上加霜\’。”李辉还表示，由于受烟台地形的影响，自行车的使用率并不高，“非机动车道规划不够完善，这就给共享单车的高使用率带来安全隐患。”YMG记者慕溯

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