初心如月 爱在家国 烟台港引航人在中秋坚守中彰显初心使命

9月21日22时30分，大通光阳轮顺利从烟台港芝罘湾港区三期港池码头离泊，标志着烟台港引航站中秋节的引航生产圆满落下帷幕。中秋团圆时，引航站5个专班19名引航员坚守岗位，度过了一个繁忙、充实却不团圆的节假日。

9月19—21日中秋节期间，烟台港引航站共引领中外籍船舶63艘次，里程547海里，引领总吨255.45万吨。引航员们克服狂风巨浪的艰难危险工作任务，顺利将每一艘船安全引航到泊位，在月圆之夜交上了圆满的引航答卷。

同一个中秋，在同一轮明月下，他们用坚韧和守候，担起了守护国门的使命与责任，诠释着舍家为国的家国情怀，更彰显了烟台引航人的精神底色。

风浪中护航 用专注保船舶进出平安

中秋节期间，烟台海滨的楼体灯光秀绚丽上演，市民在光影中感受到浓浓的节日氛围。而在不远处的烟台港引航站芝罘湾分站，郭宝忠、王恩祥、朱海波、王志达四名引航员放弃了与家人团圆，他们与明月作伴，为进出港的船舶提供着优质的引航服务。

疫情以来，烟台港引航站实行封闭式引航，每个站分为几个专班，以一周为周期，轮班驻扎在码头，封闭式完成引航任务。郭宝忠、王恩祥、朱海波、王志达四名引航员9月16日开始驻港任务，节日三天，他们毫无怨言地坚守在岗位上。

引航任务重、人员紧，引航员们每天要面对比以往多三倍的工作量。19日早上6:30到中午12点，组长郭宝忠一直忙碌在港口引航一线。国外严峻的疫情情况，让他不敢懈怠，穿戴严密的防疫护具，没有时间和条件在工作中吃饭和喝水。他疲惫地回到基地，早饭和午饭都凉了，但看到站里为他们准备的月饼，一股暖意便涌上心头。

晚上9点，天空又下起了雨，大风呼啸而来。一条中日航线的集装箱班轮“海丰钦州”要出港。处于“战备”状态的郭宝忠立刻独自驱车来到码头，穿好严密的防疫装备，朝码头走去。浪花不停地拍打岸边，停靠的船舶也不住地摇晃，郭宝忠意识到，前面又是一场硬仗。

为疫情防控需要，避免进入船舶生活区，不能乘坐电梯，郭宝忠冒雨爬上6层高的驾驶台，此时雨水混着汗水已经沾满了脸颊。顾不得喘口气，他要抓紧进入工作状态，通过无线电话联系各方，准备船舶出港。

风浪太大，当天的作业要特别小心，要额外安排大马力拖轮，码头吊机要让清，同时还要关注大批因风正在回港的渔船。伴随着雨声和风声，在绚丽的夜色下，船舶终于驶离了港口。

22点50分，郭宝忠下到接送的拖轮上。而下一艘进港船舶也已经到达。他抓紧时间消毒，更换防护服，因为风浪大，这一切都变得格外困难。拖轮在风浪中摇晃前行，浪花不时扑到甲板上，经过十几分钟航行，终于靠近了进港船。

郭宝忠艰难地爬上了进港船舶，开始了另一条船舶的作业：多次转向，逐级减速，克服大风的不利影响……在他专注的指导下，船舶最终稳稳地靠在了码头上。两条船舶引航作业顺利完成，时间已经指向了半夜12点，而防护服也早已被湿透。

这一天的引航作业终于画上了一个圆满的句号，从早晨6点到晚上12点，引航专班的4名引航员顶风冒雨，共引领10条船舶，其中包括1艘20万载重吨的大型货轮、1艘中韩航线的客班轮，还有3艘中日航线的集装箱班轮。

共一轮明月

亲人的祝福与引航员相伴

中外船舶进出港口，需要有人指引方向，协助船舶安全准确地靠离码头。承担这项工作的人就是引航员，引航员也被称为“水上国门形象第一人”。熟悉引航员的都知道，引航员这份职业隐藏着高风险，其危险性仅次于矿工和试飞员。每天乘引航艇或拖轮靠近大型船舶，上船要登上好几层楼高的引航软梯，没有强健的身体根本爬不上去。这个中秋节期间，海上的风浪也加重了他们的作业风险。这也让引航员们的家人多了一份担忧。

“老公，你今晚上有任务吗？”“一切都顺利吗？回宿舍了吗？”如果郭宝忠完成任务没报平安，妻子就会发过来消息表示关心。自从他进入专班，家里大小事都交给了妻子。这个中秋节，孩子去了远方上大学，家里只有妻子一个人，想到这里，郭宝忠心里就酸酸的，很愧疚。但谈到自己的工作，他毫不抱怨并严肃地说：“我们引航员代表国家的形象，我们因自己的使命而感到光荣，为承担保障城市物资运送的职责而骄傲。作为党员，我更应该将最极难险重的担子挑在自己肩上。”

“爸爸，喏，这个给你。” 西港引航分站专班组长申乐乐是两个孩子的爸爸。大女儿上四年级了，小女儿才4岁半。这个中秋节班次，由他和三名引航员负责。从家里临走前，老大悄悄拿出平时舍不得吃的零食递给他，嘱咐他早点回家。这个节假日，照顾孩子的任务还是交给了妻子。“老婆，今年中秋，我不能陪你过节了。”申乐乐每天会抽出一会时间，跟家人视频聊天。中秋节一整天，他从天不亮就出任务，一直忙到傍晚，才能回基地吃点饭。晚上，他又接到任务踏上了引航的征程。这一天他忙碌得甚至都来不及给家里打个电话。“海上生明月，天涯共此时”。他看着茫茫的海面和天空中一轮明月，更觉出了这句诗词别样的意境。

24岁的孙丁成，是烟台港引航站最年轻的助理引航员，来这里的第一个中秋节，他没能回家。孙丁成父母心里免不了牵挂，但也只是鼓励他“好好跟引航师父学习，注意安全。”“中秋节不回家没什么。国家利益和个人利益有冲突时，我们青年人要学会保大舍小。”孙丁成说，“我现在最大的愿望就是能扎实地学好技术本领，不辱这个行业的使命。现在的大型船舶造价动辄上亿，船上货物十几亿，码头几十亿，轻微的磕碰就损失巨大。我们必须锤炼自己，保证引航工作不出任何差池。”

引航员韩光的母亲前段时间因病住院，出院后韩光就进了专班开始执行封闭任务。这个中秋节他心里也颇有愧疚。西港引航分站了解到这个情况后，安排后勤人员定期接送韩光的母亲去医院复查，还为老人带去了节日的问候，这让他心里暖暖的。

不吃不喝不上厕所， 专业专注护航船只。中秋节，对多数人而言象征着团圆，对坚守在引航一线的引航员们来说，更意味着使命与担当。皎洁的月光伴随着引航员，他们知道，这轮中秋的月亮，激励着他们守好家，护好国，在栉风沐雨中砥砺前行，书写他们关于家国情的有力篇章。

YMG全媒体记者 张孙小娱

通讯员 刁翔宇 摄影报道

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