青烟威荣城铁架起“巨梁”, 每片梁重800吨，由64个轮的大机械架设，城铁明年将全线通车

昨天，中铁二十局青荣城铁福山制梁场，工人们正在架设第六片梁。YMG记者初阳摄

YMG记者高伟通讯员张广洲

青烟威荣城际铁路计划明年通车，眼下施工进入“架梁”阶段。记者昨天在位于福山区回里镇的中铁二十局福山制梁场看到，5根重800吨的箱梁已“安放”在桥墩上。沉沉雾霭中，如同一条蜿蜒的巨蛇。“现在进行的是第6片桥梁的架设。”中铁二十局青荣城铁架梁队队长龙东泉在现场边指挥便对记者说。打好墩，架上梁，这意味着，市民从外观上可以看到城际铁路的“雏形”了。

每片梁重800吨

长32米、宽12.2米、重800吨———从各个角度看，每片梁都是一个庞然大物。“这离不开我们的巨型提梁机和运架一体机。它们个个都是‘巨无霸\’。”龙东泉风趣地说。提梁机，顾名思义，就是用来把梁从“存梁场”吊起来，“挪”到事先制好的运梁台座上。提梁机看起来四四方方敦实得很，最重一次可以将900吨的箱梁提高至2米，底部的轮子可以360度旋转。预制梁被提到台座上，接下来出场的就是巨型“机器人”运架一体机了。这个“大家伙”自重就有700吨，共有16组64个轮子。前后两端都设有驾驶室，轮子也可以360度旋转，便于适应不同条件的现场施工。两个驾驶室间设有长长的吊梁，安装8个吊具，吊具上“长”着细长的柱形吊杆。

记者在现场看到，吊梁时，工人先将吊杆插入梁上预留的吊装孔，再用重100公斤的托盘将吊杆固定住。这些工序都完成后，运架一体机就可以“吊”起预制梁，驶向桥墩。为了便于这个“大家伙”运行，直线只有百米的距离，被改铺成三段，呈“之”字路线。

据龙东泉介绍，为保证整体梁架设无偏差，工人首先要将梁上的预留孔与桥墩上的支座螺栓对齐，然后才能安放。别看距离不远，但整个架梁工序的完成大约得需要5个小时。

想撼动巨梁除非用炮弹

为方便施工，城铁的桥墩和桥梁是分开制作的。那么重新“黏合”到一起的“梁”和“墩身”，能承受住高速行驶的列车么？“这不用担心。固定处我们会灌上高强度砂浆，两小时就能凝固到所需强度。除非用炮弹打，否则根本撼不动。”龙东泉的解说，打消了记者的疑虑。

记者一行来到即将架好的第6片梁的梁面上时，工人们恰好在进行“灌浆”工作。原来，每两片箱梁之间都预留有16厘米具有减震功能的伸缩缝。

明年城铁全线通车

从2012年12月25日开始，福山制梁场就开始进行桥梁的架设。由于气温低，一天只能架一片。

占地面积227.5亩的福山制梁场隶属于中铁二十局，承担谭家庄大桥、李家疃大桥、回里特大桥等18座桥420孔箱梁预制生产任务。整条城铁烟台境内中心城区施工由中铁二十局承担，途经烟台栖霞市、福山区、芝罘区、莱山区等3区1市、8个街道办、44个行政村。该标段主要由青荣正线、青烟直通线、烟荣联络线、蓝烟线改造四部分组成，跨国道、跨河、跨高速公路、跨市内交通干道项目多。

除了开始架设桥梁，中心城区的隧道、特大桥施工也在加紧进行。今年春节，工地将实施倒班不休工。按照最新工程安排，青荣城铁将在今年铺轨到烟台，2014年实现全线运营。

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