公共自行车 来宜这五年

近年来，“共享单车”陆续登录宜宾，停放在城市的第一个角落，只需用手机扫一扫就可以开锁骑走，骑到哪儿，就可以停在哪儿。这样的出行方式，让市民感受到了前所未有的便利。

而在此之前，一度风靡的公共自行车相对应的短板也显现了出来。那么曾经非常受欢迎的公共自行车，从2014年进入宜宾以来，经过近五年的时间的洗礼，如今在宜宾究竟是怎样的处境呢？晚报记者对此进行了一番调查。

过去：办卡需排队

宜宾的公共自行车从2014年3月起开始落户宜宾，无人值守、免费骑行、智能取（还）的黄色公共自行车，遍布宜宾主城区街头。据了解，宜宾的停车网点已经达到348个、投放量达7000余辆的公共自行车，让许多宜宾市民充满了好奇心，并排队办理智能公共自行车卡。

市民蒋先生是一位上班族，平时上下班路程不远。“我家离单位不远，非常适合骑车上下班，当初刚开始办卡的时候，就跑去办，一共去了两回才办好。”“第一次去看到排队的人起码有好几十号人，在南岸鼎业兴城那个点，都排到转角去了，就放弃了。过了几天再去办理，也排了接近一个小时。”蒋先生说。

“2014年的时候，在老城区中山街钟鼓楼外，我凭身份证交上100元押金，办了一张公共自行车卡，心情好激动！”今年76岁的市民刘兴康回忆，公共自行车的出现，为市民出行提供了更多地选择，更多的方便。。“如果是自己购买的自行车，骑行回来还需搬上楼，特别麻烦。公共自行车可以在规定的时间内免费骑行，还省了搬回家的麻烦，特别受欢迎。”刘兴康说，时至今日，他依然喜欢骑着公共自行车在宜宾城区的滨江路、地标广场等地骑行，欣赏三江两岸的风光，十分惬意。

现状：日均使用4000多辆（次）

“宜宾的公共自行车自2014年3月试运营以来，走过了一条不平坦的道路。如今，在公共自行车车辆使用、维护、管理等方面，都步入了正常化的轨道。”7月30日，负责宜宾公共自行车运行管理的成都城市公共自行车有限公司宜宾办事处相关负责人喻丽萍接受记者采访时说。

据喻丽萍介绍，宜宾公共自行车智能卡在顶峰时期，市民办卡量达到7万余张。4年多时间里，有1万余张卡退还了押金，目前仍有5万多张公共自行车智能卡在使用。

“进入夏季，尽管天气炎热，但公交自行车的日均使用量依然达到4000多辆（次）。”喻丽萍说，如果是在气温适中的春秋季节，这个数据可以翻倍。 在谈到共享单车的出现，会不会对公共自行车的使用产生影响时，喻丽萍坦言，客观上存在一定影响。

不过，多种公共骑行工具的出现，无疑将促进车辆运营的规范、管理服务的完善以及市民骑行文明程度的提升。

共享单车的停放、收费等更加灵活，需要使用微信、支付宝等网上付费方式，对于部分中老年人来说，存在一定使用障碍。而公共自行车的停放点，目前全市有300余个，取车和还车对于常住居民来说也很方便。

喻丽萍认为，共享单车和公共自行车，有着各自的目标使用群体，两种交通方式在城市的和谐共融发展，更有利于促进市民的环保、绿色、健康出行。

发展：进入良性发展道路

据了解，目前，成都城市公共自行车有限公司宜宾办事处共有40余名员工，维护着宜宾公共自行车的运行。公共自行车在宜宾覆盖了翠屏区、临港经济开发区、南溪区、江安县、珙县等地，除了进行日常维护，公司还会定期和主管部门共同发起问卷调查，以此作为新自行车投放、老自行车回收，以及不断提升管理服务水平的凭据。

宜宾公共自行车从出现之初的损坏、被盗率高，经过几年的倡导文明骑行和曝光不文明举动等宣传的普及，返修率、毁损率、被盗率都在逐年下降，进入了正常良性发展道路。喻丽萍表示，希望市民继续爱护我们的公共设施，爱护好公共自行车，让宜宾的公共自行车能为更多的人服务，也让宜宾公共自行车走得更远。

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