车市低迷降价促销 买车好时机已来临

晚报记者 陈代容 文/图

“我想买车，但现在是不是最好时机啊？”5月底，看着不少新车降价促销，怀揣买车想法的市民吴先生有点坐不住了，打来电话咨询。不同于之前几家车企幅度较小、范围较窄的优惠，5月底上海通用降价可谓一枚深水炸弹，预计其影响将大大超过之前几家车企，早前的长安福特、一汽大众、北京现代和东风标致等企业都只是给出了购置税、保险和利息的优惠或补贴。新车售价的下调意味着经销商可以更低价从厂家批发车辆，而消费者也可能从经销商享受更大优惠。

业界认为，平常鲜见的官方降价行为，借此抢夺销量和细分市场份额的意图十分明显，而其强势的品牌地位也迅速引发连锁反应，随着此轮车市降价力度和品牌加大力度，或许将成为消费者购车的好时机。

■ 车企降价欲解车商库存之困

“周周都在搞活动，我们销售顾问电话邀约客户进店，都已经引起客户反感了。”5月30日，在临港某合资品牌4S店内，该店市场部负责人对记者表示，店内库存车越来越多，市场部促销广告已成为公司最大的支出，反而销售效果很不理想，公司对当前车市行情十分堪忧。

记者了解到，从4月开始，宜宾多个热销品牌汽车4S店陆续打出了降价和优惠的大旗。尽管各自理由不尽相同，有人仓促防守，有人主动进攻；有人试探市场，也有人冲击上半年目标。但不可否认市场的阵阵寒意开始让越来越多的车商感到压力。

“展厅活动频繁举办，再多的‘N重豪礼’也不灵了。”宜宾某汽车4S店老总坦言，换汤不换药的活动促销无法有效刺激买车刚需了，业界又开始将促销重心转向户外体验试乘试驾、与保险、银行等行业整合资源举办专场促销，目的只有一个，就是全力冲刺销量，尽最大可能消化库存，否则资金链岌岌可危。

据初步统计，上海通用为推进“2020战略”目标，对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。其中，别克品牌中，凯越、昂科拉全系降价1万元；君越2.0T降价1万元；君威GS降价1—2万元；上海大众全系车型也推出万元降价促销，这样的降价给消费者带来的好处是立竿见影的。

官方降价或优惠只不过是厂家替经销商承担了部分利润损失，可相对减小经销商的压力。经销商并不会因为官方降价立马给出更大优惠。不过，由于厂商对经销商的支持加大，在经营转好的境况下，一些经销商可能给出比原来更大的优惠幅度。

■ 车市洗牌促车市价值回归

宜宾多家4S店销售人员认为，“官降”是提振市场销量的一个有效方法，可以在一定程度上帮助经销商消化原来巨大的库存压力，近段时间吸引了很多消费者前来看车询价，但具体成效如何还有待进一步观察。

当前汽车市场的整体增速放缓、市场竞争白热化和结构性产能过剩等无疑是汽车厂商轮番降价的主因。但细究之下，车企本身也有着主动让利抢夺市场和被动应战抵御风险之分，愈演愈烈的降价潮是车市走向成熟所必须经历的洗牌。

从5月份数据来看，部分车企的降价和优惠行动并未带来销量的明显回暖。包括上海大众、一汽大众、北京现代等在内的多家企业销量依然出现了不同幅度的下滑，可见此前的降价更像是“伪降价”，并未让消费者感受到真正的好处。

业界认为，除了汽车市场需求放缓外，也与其近年车企召回事件、连续爆发的质量问题也让消费者心有余悸，如DSG顿挫异响、EA888发动机漏油以及速腾断轴等密切相关。最终要缓解经销商与市场压力，车企应更多为身处市场终端的经销商考虑，除定价策略调整外，销售任务制定以及渠道布局等方面都应做出有效调整，让决策更加贴近终端市场。

不过，记者发现，与多个合资品牌出现下滑形成鲜明对比的是，性价比更高的自主品牌出现大涨之势。4月，长安、长城汽车录得40%以上的增长，上汽通用五菱增幅也超过30%，而自主小型SUV的市场销量也持续走高。这一方面说明自主品牌的进步逐步开始获得市场的认可，另一方面也说明汽车市场价值开始逐步回归。

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