宜宾依托交通网络打造生态廊道

晚报讯 昨（7）日记者了解到，宜宾将以铁路、公路交通网络为依托，构筑完善的森林网络体系，以打造生态廊道。目前，《宜宾市森林城市建设总体规划（2014～2025年）》已将其纳入其中，并逐步加以实施。

■ 现状：部分路段绿化薄弱

“总体来说，宜宾市通道绿化水平较高，已达到国家森林城市相关标准，但仍有部分路段防护林绿化存在宽度不够、结构简单、树种单一的问题。”此前的规划评审会上，有专家对宜宾道路绿化作出这样的评价。

宜宾以境内铁路为重点，以国省干线、县乡道为补充，提升已建和新建通道的景观林带建设水平，构筑完善的森林网络体系，打造生态廊道。

■ 铁路和高速：两侧建通道林带

根据地形条件，规划在铁路两侧营建5～10米的林带，使用易成活、根系发达、耐贫瘠、抗污染的乡土树种，以适应铁路两侧特殊的生长环境。高速公路两侧营建10～30米的通道林带，出入口等重要节点进行重点绿化。注重绿化梯度的打造，近路侧栽植相对低矮的观赏花木，背景树选择速生高大乔木，做到外侧树木高大，内侧树木相对矮小，形成色彩丰富、连贯浓郁的郊野风景林带。

按照适地适树的原则，优先使用乡土树种，增加彩叶树种比例，科学配置花果和彩叶植物，使景观树种比例达到60%以上。丰富重要节点植物品种，打造出春夏繁花似锦、秋季彩叶斑斓的生态型通道防护林带景观。

2017年前，新建铁路防护林241公顷，新建高速公路防护林656公顷。2018～2020年，建设铁路防护林227公顷，建设高速公路防护林788公顷。2021～2025年，再建铁路防护林345公顷。

■ 县乡道：可发展经济林

在快速通道两侧各建设5～10米的景观防护林。以乡土乔木植物为主，注意乔灌木结合，常绿与落叶结合，速生与慢生结合，搭配形式多样的花木和花卉，减轻城市污染，丰富城市景观，并尽可能与其他防护林相结合，做到一林多用。

结合县乡道路的新建和改造，两侧建设1～5米的防护林带。坚持“因地制宜、适地适树”的原则，根据不同路段的绿化基础、地形地貌、土壤条件、交通安全等多种因素，科学灵活地制定绿化方案。植被覆盖比较好的山区道路，可不必专门栽植行道树。在树种选择上，使用高大乔木，乔灌相结合、常绿落叶结合，可发展经济林，提高农民收入，做到绿化与美化结合、生态效益与经济效益相结合。

2017年前，新增县乡道路绿化面积2500公顷。2018～2020年，新增县乡道路绿化面积2000公顷。2021～2025年，再增加县乡道路绿化面积2300公顷。

晚报记者 江华

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