宜宾：扩大南向开放发展新天地 ——宜宾市改革开放40周年之开放篇

□本报记者 李美琪

四川省委十一届三次全会提出，要主动融入“一带一路”倡议和长江经济带发展。突出南向，拓展新兴大市场，强化与粤港澳大湾区、北部湾经济区、南亚和东南亚开放合作。市委五届六次全会提出，要着力深化开放合作，加快建成四川南向开放枢纽门户，这是宜宾市立足新形势新要求作出的一项重大战略部署。

“硬通道”与“软通道”

11月29日上午9时许，首列成都至贵阳铁路乐山至兴文段联调联试动车从乐山站驶出，以180km/h的恒定速度驶入宜宾，于10时30分左右抵达宜宾兴文站。

宜宾作为长江首城，处于国家“一带一路”、长江经济带叠合部，是联结长三角、珠三角、北部湾和南亚、东亚极其重要的枢纽，是四川南向开放的重要节点。

成贵铁路全长约632公里，为铁路客运专线，设计时速250公里。因横跨云贵川三省复杂山地，成贵铁路也被称为“世界上第一条山区高速铁路”。

在全国“八纵八横”高铁规划中，“京昆”与“兰广”在宜宾交汇，加上成贵高铁和川南城际高铁，有四条高铁在宜宾交汇，伴随着四通八达的高速公路和新机场迁建等项目顺利推进，宜宾已成为全省除成都外交通优势最为明显的城市。

向南，可通过成贵高铁经贵阳、广西进入珠三角经济圈；向东，可依托长江黄金水道发展多式联运，全面触入长江经济带；向西，可通过宜西铁路、宜攀高速公路连接攀西战略资源创新开发试验区；向北，可通过成宜高速连接成都平原经济圈。

首列联调联试动车进入宜宾，不仅标志着宜宾正在告别无动车的历史，也标志着宜宾南向开放发展战略又迈出了实质的一步。

开放合作，是国家繁荣发展的必由之路，也是宜宾加快建成全省经济副中心的必由之路。

2018年5月，宜宾市党政代表团前往广西防城港市考察学习，开启了两市在新时代进一步加强交流与合作的新里程，对于两市的合作更具有里程碑式的意义，是两市贯彻落实“一带一路”倡议、南向通道建设的具体行动。

6月15日，四川宜宾港与广西北部湾港签订战略合作协议，约定充分发挥各自资源与平台优势，以加强南向通道建设为契机，加强港口合作，共同建设“川桂港（马）”海铁联运物流大通道。

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