宜宾首次实时画出汽车内轮差盲区动态图

□肖玉佳 贺泽熙 刘泽华 文/图

近年来，各地因货车盲区导致的交通事故占比越来越高，货车一旦发生交通事故，它所造成的伤害往往比家用轿车更为严重。简单地说，“大货车的盲区”就是货车司机正常坐在驾驶座位上，驾驶车辆时看不见的地方。为了让交通参与者深入了解大货车盲区，有效预防事故，避免悲剧发生。11月30日上午，市公安局交通警察支队联合宜宾临港永兴汽车运输有限公司在高速南站传化物流园区开展了关于货车静态视觉盲区、动态可变盲区试验活动。用车轮轨迹和数据说话，让每一个交通参与者远离大货车视觉盲区。

为确保本次活动过程安全、有序、顺利，邀请市公安局交通警察支队肖勇、吴松高级工程师，卢光明工程师及四川轻化工大学机械工程学院副院长、教授廖映华承担技术指导。活动开始前，市公安局交通警察支队支队长周颖为广大驾驶员、媒体记者们介绍了此次举办活动的目的。他表示通过本次活动，对大货车盲区的知识进行精准化科普宣传，希望能引起全社会广大交通参与者对大货车盲区的关注。让大货车驾驶员、两三轮驾驶员、行人不同角度提升远离货车盲区的意识，减少因大货车盲区而导致的交通事故发生率。此次活动，设立了静态盲区试验、最大内轮差试验、破坏性试验、道路动态可变盲区试验。活动现场各准备了1辆越野车、3轴重型货车、4轴重型货车、6轴重型货车分别进行试验。针对人、车、路、环境四要素为参加活动人员详细讲解日常遇到的道路交通安全常识。

首先，进行的是静态模拟试验，将车辆停靠在试验场地，根据盲区位置确认盲区边界，粘贴颜色鲜艳的彩条，彩条围成区域则为静态视觉盲区。将障碍物（假人、电瓶车、自行车）摆放在相应位置，驾驶员寻找相应盲区边界，经各方位观察，驾驶室内的驾驶员未看到任何障碍物。通过现场体验，群众纷纷惊讶于大货车盲区的危险性。

从这张汽车静态盲区图上可以看出：标注的红色区域为“半盲区”，此半盲区域内的情况驾驶员有可能看不到；货车周边橘粉色区域为“全盲区”，位于全盲区范围内的情况，驾驶员正常驾驶时无法看到。活动中，邀请了现场观众坐在驾驶座上参与测试，让两名工作人员站在货车盲区位置。通过现场体验，没有驾驶经验的体验者刷新了自己的认知，表示根本看不见右侧的两名工作人员。

汽车动态中的内轮差是个什么概念？车辆的内轮差究竟有多大呢？如何让没有驾驶经验的人明了这些知识呢？在现场，完成了宜宾首次最大内轮差试验，现场测试越野车内轮差结果为0.92米，六轴货车内轮差结果为3.54米。车辆越大，轴距越长，内轮差越大，让现场观众清晰直白认识了内轮差的存在。

通过静态模拟试验和内轮差试验，让大家更加了解货车盲区。接下来进行的是破坏性试验（撞击试验），试验在内轮差试验获得的两条道路边界之间进行，将障碍物（假人、电瓶车、自行车）放置在该盲区区域内，进行破坏性试验，直观展示了盲区对行人和电动车的损坏，重现了因货车盲区而导致的事故现场情况。

模拟的第四项试验为道路动态可变盲区试验。试验车速保持在稳定值（如20km/h、40km/h、60km/h），在转弯、掉头、换道等道路上进行动态试验。在该项试验过程中，观众纷纷表示：在小车运行过程中必须保持1米以上的安全距离，面对重型货车的过程中必须保持3.5米以上的安全距离。

通过直观的试验，让我们了解到大型车辆前后左右靠近车身的地方，都有视觉盲区，尤其是右后方的盲区较大。当车辆转弯，特别是右拐时，盲区与内轮差区域重合，极其容易发生道路交通事故。

此次“汽车静态视觉盲区、动态可变盲区”试验活动让每一个交通参与者更加了解车辆盲区、去除认知盲区、解晓心理盲区，将被动地把安全寄托给驾驶员的小心谨慎上转化为主动地远离货车盲区。试验的精彩瞬间在宜宾公安交警官方抖音号播放，阅读量突破160万。在宜宾公安抖音号上播放量已达千万，本次活动受众面广，传播速度快，中国交通频道、四川卫视、新闻现场频道、华西都市报、四川新闻网、新三江周刊、宜宾电视台、105.9交通广播、宜宾新闻网、零距离、遇见宜宾等纷纷宣传报道。

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