宜宾“窄窄的道路”就要变得宽宽的

宜宾着力优化路网规划

“宜宾市区人均城市道路面积排名全省倒数第三，如何在次级突破战略布局中率先崛起？”2日，记者从宜宾市城乡规划局获悉，宜宾道路规划近期深受市民关注，南岸西区部分两车道受到大家争议，与川南其余城市相比，宜宾城市道路还存在差距。相关部门表示，将从优化路网规划，加快新区建设，加快快速通道建设，着力转变宜宾城区交通现状。

主城现状

道路过窄给城市添堵

近日，一些市民向宜宾相关部门反映，“为什么和周围城市相比，宜宾规划的道路都很窄？自贡、泸州就比我们大气的多。”市民整理分析，暂不提宜宾老城区，只看南岸西区，作为新区新建道路都很窄。

有市民举例，比如西区的南丝绸路，当年就修窄了，现在已经开始堵车。应该按照干道建设，规划设计为六车道。如睦邻路、清溪路，也是两车道，有时候，前面一辆公交车停着上下客，都会造成整条道路拥堵。这一点也不像是从中坝大桥下桥后的主要通道。

诸如此类，丽雅龙城大地坡附近，靠江新路同样是双车道。不少市民担心，现在这些小区还没住人，将来人口多了，这一段必然堵车。尤其是现在家家户户都在普及汽车了，小区之间的道路也至少应为四车道。

市民陈先生反映，前不久，省上发布的统计年报，宜宾市区人均城市道路面积指标在全省地级市中排倒数第三，与周边的乐山、自贡、泸州相比，有很大差距。

规划布局

建立快速路和组团联系路网

相关疑问有市民通过市长信箱反映，在宜宾市长批示下，宜宾市城乡规划局明确表示，对此进行了认真的梳理和分析。根据《宜宾市城市总体规划（2014—2020）》，宜宾市道路规划的总体目标为：针对山地带状多组团的城市空间结构，建立以快速路和组团间联系主干路为骨架、组团内道路为主体的快捷、安全、衔接合理的城市道路网，提高中心城区各片区、组团之间的交通联系效率。

宜宾市道路分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。根据《总规》快速路总长度118.16 公里，主干路总长度365.29 公里，次干路总长度337.71公里，快速路、主、次干路网密度为5.86公里/平方公里，支路城市新区支路网密度达到3-4公里/平方公里。

近期，宜宾市城乡规划局与市住建局共同向省住建厅咨询，了解到至2015年全省城市市政公用设施建设水平，宜宾市中心城区（含宜宾县城区）建成区人均道路面积为8.08平方米，满足《城市道路交通规划设计规范》的要求。

优化规划

转变人均道路面积偏小等现状

宜宾市城乡规划局相关负责人透露，在建成区人均道路面积上，宜宾确与其他市州存在差距。原因主要有，宜宾属于山地带状多组团的沿江城市，基础设施建设难度大，特别是临水临山建设的制约条件多，与平原地区相比虽路网密度相同但路幅宽度相对较小，以致人均道路面积存在差距。

老城区人口密度大、新区建设较慢。宜宾市旧城组团、南岸东区组团及旧州组团，由于历史原因建成区面积较小，而人口密度大（具全省前列）。新区建设进度较慢，特别是组团与组团间的快速通道建设滞后，以致综合新、老区道路总面积及人口数量后人均道路面积偏小。

“下一步，我们将优化路网规划，按中央、省、市城市工作会新规划思路，把宜宾未来路网按小街区、高密度考虑，以提升道路通达性、提高人均道路面积。加快新区建设。进一步加快南部新区、岷江新区、临港新区、金沙新区的建设，在2020 年完成《总规》确定的140平方公里建设规模。”宜宾市城乡规划局相关负责人介绍，还将加快快速通道建设，进一步加快环长江生态治理项目、南部新区至临港、宗场机场至翠屏新区、乐宜高速收费站至宗场机场等组团间快速通道的建设。

华西城市读本记者 邓烨摄影报道

新闻推荐

暴雨袭击宜宾 高速短时封闭

暴雨致宜宾224桥洞积水宜宾二二四电厂附近大量积水导致车辆绕行华西城市读本讯（记者邓烨摄影报道）3日，宜宾市气象台接连发布雷电黄色预警信号、暴雨橙色预警信号，局部地区雨量超100毫米，...

宜宾县新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是宜宾县这个家。