新晋网红“打卡地” 成贵铁路宜宾“五站”亮相

□本报记者 邓烨

高铁来了，宜宾高铁站什么样，除了日常功能，还有哪些特色？近日，随着成贵铁路成宜段的开通运营，宜宾境内宜宾西站、长宁站、兴文站、屏山站、泥溪站5大高铁站成为了网红“打卡地”。

宜宾西站 大气飘逸刚柔并济

在叙州区赵场街道，宜宾西站自今年4月完成建设以来，陆续迎来一波又一波的“游客”。昨（15）日，东接外江路、金沙江南路，西接西环线的宜宾西站，正式实现了内接市区外达全国各地。

走近宜宾西站，大气舒展的屋顶，“酒樽”式的外墙柱，现代感的玻璃墙面，构筑起宜宾境内最大高铁站。

据了解，宜宾西站总投资1.376亿元，站房建筑面积约12000平方米，为多层公共建筑，建筑规模为客运专线中型旅客车站，设3台7线，其中正线2条。站房主要采用钢筋混凝土框架体系，站房候车厅部分采用钢网架结构，站台雨蓬结构形式主要是钢筋混凝土框架体系，设计日发送旅客5000人次。

在宜宾西站，除了候车大厅、售票处等实用功能外，整个站房在设计上还体现了宜宾深厚的历史文化。其设计采用优美的线条表达了水及酒的意向，层叠错落的构架表达滔滔江水汇聚之势。大气舒展的屋顶既现代又流畅，构件色彩对比凸显四川民居的韵味。站房入口处采用具有传统酒器韵味的造型，在体现宜宾厚重历史文化的同时，与洒脱飘逸的屋顶交相辉映，刚柔并济。

屏山站 金色檐口外形靓丽

走近屏山站，左侧是候车大厅、右侧是售票处，不同的是屏山站站房的整个屋面为金色檐口。

屏山站站房为地上二层，建筑总高度为15.650米，站房建筑面积为3480平方米，站台雨棚面积为7200平方米，设计最高聚集人数600人。据了解，在实际施工过程中，为了突出效果，通过多方沟通，施工方将原设计的小型铝钢板换成了大块的金色铝钢板，更加突显站房靓丽的外观。

在屏山站站前广场上，我们可以看到乘车指示牌、客运枢纽站、风雨长廊、地下停车场……同步成贵铁路运营的还有屏山客运枢纽站。

造型别致的站房前，常有不少市民驻足留念。而该建筑设计源自川南第一峰老君山，建筑风格似巍峨挺拔的山峰，给人一种威武之感。外形呼应了高铁站房对称稳重的建筑风格，坡屋面倾斜向主轴线两侧，既加强了视觉上的挺拔感，又加强了天际线的丰富性。舒展的屋檐似飞翔的双翼，寓意着当地经济的腾飞向上之势，也体现了屏山人民积极向上的精神面貌。

泥溪站 坡屋面站房更大气

作为成贵铁路进入宜宾的第一个站，泥溪站位于叙州区泥溪镇新泥村，建设站房地上二层,建筑总高度为17.2米；站台雨棚高度5.967米。局部地下一层，设置消防水池、消防水泵房。站房建筑面积为3396.3平方米,站台雨棚面积7200平方米。设计最高聚集人数300人。

在4个县级站中，泥溪站站房屋顶采用的是坡屋面设计，也是唯一一个采用此类设计的站点，虽然加大了施工难度，但是中间高两端低的设计造型实用性比较强，外观更大气。

长宁站 黄绿相间翠竹点缀

“长宁站本身就像是一个景区。”尽管此次高铁运行线路未到长宁，但同步建设完毕的成贵铁路长宁站，距离长宁县城中心区仅数公里，因靓丽的外形，同样吸引了众多市民前往“打卡”。

站房建筑总高度为18米，站房建筑面积为7798平方米，站台雨棚面积7200平方米，设计最高聚集人数1000人。在新建的成贵铁路线上，长宁站是所有县级站中面积最大的一个。

据中铁建工集团有限公司长宁站项目工程部副部长谈亚庆介绍，在施工过程中，他们克服了施工作业面积小、材料堆放难、进场施工道路不便等困难，提前完成了站房施工。

该站在设计上还结合了蜀南竹海景区特色，采用黄色和绿色为主色调，以竹子为主要装饰元素，突出竹文化。站房外墙六根钢柱装饰成了竹节的样式，内部大厅和天花板均有不规则的竹叶等造型。

兴文站 奇石叠涌刚劲有力

走进兴文县古宋镇同心村，远远可见成贵铁路兴文站站房外奇石叠涌，既有层波叠浪的整体气魄，又有奇石刚劲有力的细部特征，仿佛置身石海景区。

兴文站站房装修结合兴文石海景区特色，外观上采用奇石叠涌的设计和装饰风格，主要是从当地奇特的石海地貌出发，通过几何形体的参差组合，抽象出奇石堆叠翻涌的意向。

该站建设难度也在于站房外墙全是造型石材，钢龙骨焊接要求高，施工进度相对更慢，尽管如此，兴文站站房及附属配套也同步竣工。

值得一提的是，在新建的成贵铁路县级站点中，泥溪、屏山、长宁站的站场规模均为2台4线，设地下进出站通道一座。唯有兴文站站场规模设2台6线，设站台2座，进、出站地道各一座。

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站前“零换乘” 构建高铁新城

在宜宾西站站前，市民还能看到站前广场上简洁明快的色调，让人感到清新大气。面向宜宾西站的左侧为社会生态停车场、市民文化生活广场，右侧是市民文化生活广场、长途枢纽站和公交首末站等地方配套设施，一应俱全。

“成贵铁路宜宾西站站前综合体由绿地控股集团承建，从2018年6月拿地到今年4月全面完工，我们一直着力将站前广场打造为集铁路、公交、长途、智轨、出租五位一体的综合交通枢纽，在200米范围内实现交通‘零换乘’。”绿地集团西南区域管理总部宜宾公司副总经理潘俊宇介绍，长途汽车站和公交车站历时10个月达到通车条件，与站前综合体同步建设完成，还有赵场客运中心，该客运中心按照一级客运站标准设置，可承载旅客聚集约1000人，而在另一侧，社会车辆停车位更多达1431个，其中充电桩约70个。

同时，位于广场正中，直通宜宾西站的换成大厅建筑面积约达7000平米，最高能容纳旅客3000人，同时设置了旅游咨询、便民服务、派出所、展厅、休息区等。

除了一站式的便捷，整个广场的布局设计以“山水田城”为主题，寓意着宜宾这座山水花园城市。站前广场布局分为中间为轴线礼仪广场，一轴式城市广场的设计，尊重了地形高差关系，柔和城市规划设计理念，“山”、“水”、“花”，打造一轴式的山水花园城市景观，与西站呼应形成独有的景观。同时利用大型喷泉广场来渲染空间氛围，穿插设计雨水花园及互动设施来丰富市民的娱乐性。

潘俊宇介绍，该项目建筑面积7.05万平方米，仅仅是一期项目。接下来，陆续建设的二期项目建筑面积7.7万平方米，投资约6亿元，主要打造旅游集散中心、跨境贸易中心、总部商务中心三大中心，配置有七家以上的高标准酒店、大型的购物广场、商业街区，总体投资会超过200亿元，整体投资年限不超过五年时间，未来宜宾的城市新中心将会在高铁新城呈现。

（本版图片由中铁建工集团供图）

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