马儿铃铛响深山—— 活跃在山间的马帮

马帮，是由马帮帮主组织的，由许多赶马人、马匹组成的运输马队。在古代由于交通运输工具的限制，所有货物的长短途运输几乎全靠人背马驮，马帮由此应运而生。在交通运输已经非常发达的今天，马帮“叮当、叮当”的铃声渐渐远去。而在北流市民乐镇大容山脚下的石垌村，却活跃着一支马帮。他们常年行走在玉林的崇山峻岭之间，演绎着别样的故事……

马帮仍大有用武之地

“山间铃响马帮来”，在大容山蜿蜒崎岖的山路上，3条汉子赶着5匹马儿缓缓前行，清脆的铃声不时回荡在深山密林之中。这是北流市民乐镇一支马帮驮队正在运输石沙。

初夏时节，笔者走进大容山脚下的石垌村，走访该村马帮帮主陈兴才，体验马帮艰辛的生活。刚刚过午，大容山脚下的一个小工地旁正有3匹骡马乖乖地呆在一块草地上，各自低头啃草，系在脖子上的铃铛发出“叮当、叮当”的响声，让大山多了一份清脆的铃响。

今年40多岁的陈兴才介绍说，虽然民乐镇已经实现了村村通公路，但因山区特殊的地理环境，部分村民居住分散，交通仍有不便。同时，近些年来，随着自来水安装、山区通讯基站建设、电力投放和坟墓维修等，使原始运输工具马帮驮队又有了用武之地。他们通过马帮将物品运输到车辆去不到的地方，运输的物品有电力、水沟、风水（坟墓）工程的砂石料、水泥、铁塔塔材、绝缘体等。

“用骡马运输电力设施不仅机动灵活、效率高，而且能减少物资运输过程中对自然的伤害。马帮极好地帮助我们解决了材料运输的问题。”北流市龙门电站站长陈植告诉笔者。

陈兴才是大容山如意马帮的“帮主”。他们这支马帮有5名赶马人，共养有8匹马儿。由于赶马帮要人马同行，马走多远路，人就要走多远，其艰辛程度可想而知。

“由于马匹的运输能力比较强，一次可以驮运150公斤货物，在山区的建设上，尤其省力省钱，很受老板和村民的欢迎。”陈兴才的弟弟陈伟在照看几匹马儿时夸起了骡马的功劳。

半个多小时后，队友们给马儿套上铁架，将装好袋的石子一一抬上马背绑好绳子，马匹排成队，每匹马儿驮着约150公斤重的石子沿着崎岖的山路往上走，后面的马儿再跟上，秩序井然。走了200多米的山路，就到达了施工点，赶马人把马背上是货物卸下来。虽然只有短短200多米的路程，但一个来回后，马和人都气喘吁吁的了。这时，赶马人脱下外衣，抹去汗水，让马稍事休息后，又继续来回运输。

“除去饲料费，每匹马一天一般能赚上300元的运费。”陈兴才心满意足地说。在此之前，经过十几年的摸爬滚打，他已经有了养鸡场、养猪场和水果加工场等多项实业，积累了一定的资金。2008年9月，一个偶然机会，让他得知了马帮的无限商机，马上与他人合作投资了2万多元购买5匹马儿搞起了运输生意。

在当时，陈兴才用骡马拉材料进山是个新鲜事儿，人们从好奇、了解到认可，花了好些时间。如今，随着知名度的拓展，慢慢地，玉林市周边的人请他们运输材料做工程的人越来越多，为马帮挣得了收入。

陈兴才的马帮运输队承运范围广，遍及北流、陆川、岑溪等地，仅在2009年一年，在北流就承接了35个风水工程的建材运输业务。说到收入，队员陈伟说：从事马帮运输虽然是辛苦些，但总比在外面打工强，而且还可以在家照顾家人。每天大约工作7个小时，可收入300元左右。马帮生活延伸出了“马帮文化”

马帮，作为大山的一种象征，它改变了原始的运输生态方式，马帮所走的路把那些散落在大山的工程连缀了起来。在弯弯曲曲、坎坷不平的山路上不停地走，这就是马帮生活。在长期的马帮生活中，马帮延伸出了自身的文化——“马帮文化”。

马帮没有过分的特权和等级界限。马帮人长时间在野外艰苦生活，练就了团结友爱、坦诚豁达的性格。陈兴才与队友们平时亦相互以弟兄相称。

在马帮的驻地，一位20多岁的小伙子告诉笔者，他们有着很好的宽容、亲和与合作的精神。因为只有大家齐心协力，才能够将运输任务圆满完成。

在这个特殊的群体里，靠山谋生，马帮只能驻扎在山下，生活自然比较艰辛。马是马帮人的好兄弟。喂马、上货、赶马等所有工作全都要有人负责，下班后还要放牧并看管好马匹。

在山上奔走，山高路滑，人马共患难，跨过一道道难关，为此马帮人对自己的马怀有深厚的感情。陈兴才说，马是通人性的，这些马都特别听队友的话，队友们也特别爱惜马。“你待马儿好，它就会加倍回报你。它还特别听主人的话，我要它往哪个地方使劲，它就往哪个地方使劲……”陈兴才告诉笔者。

每次马帮驮队上路运输，赶马人就各司其职，井然有序地行动，该走就走，该停就停，不让马匹肆意走动。否则，不听从指挥就会出现意外伤亡事故。

山路的碎石块，是马的天敌，会磨损马蹄的角质层，陈兴才通常会给马钉上蹄铁，增强对马蹄的保护。每次出发前，他都会仔细检查马蹄铁是否稳固。

俗话说，人靠衣装马靠鞍。要是马鞍备得不好，就有可能使骡马受伤，也可能在路上造成货物的损失。每一次有业务，陈兴才与队友们都要仔细检查马掌有没有损坏，该修整的就修整，该换的就更换，最后规规整整地备好马鞍。

陈兴才说，马群是非常讲究论资排辈的。马帮中走在群马最前头的总是实力最强的，其他马绝对不敢上前半步，否则就会被视为挑衅。

马帮是一种商业行为，一样看重信誉信用。

尽管马帮是以民间运输团体的方式出现，但它毕竟是一种商业行为，所以他们特别看重信誉信用。每次货物运输，他们的目的都十分明确，就是要完好无损地保证货物运抵交接，到了目的地，他们都要清点验收每样货物，负责到底。

“做生意的时候，就要踏踏实实地做，说话算话，说一不二，要讲究信誉，而且负责货物的安全。要是出了什么差错，做了什么手脚，下次就没有人请了。只有安分守己地做人做事，才有人请你。所以我们马帮特别看重信誉信用，极力保证客户的利益，这样才有回头客。”陈伟说道。

每次，陈兴才与客户商谈好运输时间、数量、价钱之后，他都要与队友们提前踩点，商量运输的最佳路线、装卸方式、运输最大承受能力等。

“尽管现在村村都在修公路，但在短期内一些边远村屯、崎岖山路的运输还得依赖马匹驮运。日渐富裕起来的山区农民要修房造屋垒坟墓，我们的生意还是会慢慢好起来的。”说到这里，陈兴才一脸的自信。

勇敢与坚韧的马帮精神

古代云南茶马古道的马帮冒险经历人所皆知。他们身上最为突出的特征就是勇敢与坚韧的冒险精神。为了生存，为了贸易获利，马帮几乎是以自己的生命去冒险。

这种冒险主要体现在面对严峻大自然的风险。马帮运行的各条线路，自然环境都异常危险艰苦。绝大部分时间在野外生活，对任何一个马帮来说都是严峻的考验。这种特殊的生存境况，决定并造就了马帮的冒险精神。

在茶马古道上的马帮，冒险并不仅仅是拿生命财产孤注一掷，而是需要非凡的胆识、坚韧的毅力、勇敢的气魄和卓越的智慧等一系列美德。陈兴才的马帮也存在着这些东西。

不论多么漫长的路途，每一次上路前，陈兴才与队友们都要起个大早，在路上要生火做饭，中午和下午要上驮下驮，晚上在山里面要搭帐篷，睡到三更半夜，陈兴才还要爬起来看看放养的骡马跑远了没有。对赶马人来说，将每天的货物上驮下驮就是一项艰巨的工作，一个人每天要将多匹马所驮的几百公斤货物抬上抬下。但不管多苦多累，马帮人都要服侍好马匹，一日多餐，要让骡马吃好了才有力量运输。

陈兴才介绍说，由于马帮的各项工作完全靠赶马人分工合作，所以他们不仅要懂得四时节令、天气变化，还要能辨别方位道路，洞察骡马的

性情，学会马帮所需的各种技能，诸如砍柴开路、识别野菜野果、上驮下驮、找草喂料等，懒惰的人根本不适合在马帮工作。C马帮的出路在何方？

近年来，随着运输业务的不断拓展，大容山如意马帮也在不断地发展壮大，在一些县（市）的移动通讯机站、旅游景区景点的工程建设中，陈兴才的马帮成为运输的主力军。

但陈兴才还想进一步做大自己的生意，壮大马帮队伍。但自己的队伍实力相对来说还是比较弱的，与“百色马帮”等出名马帮队伍还存在许多差距，尤其是“隆林马帮”，其大规模的运输成果，让陈兴才尤为羡慕。

他告诉笔者，百色市“隆林马帮”在区内外早已远近闻名。上世纪90年代初，南方电网开始架设天生桥至广州超高压电路，需要大量马匹将建设输电铁塔的各种材料运到一座座山上，所以素有赶马帮传统的“隆林马帮”运输队就有了可观的收入。有的马帮老板近几年不仅在县城买下了上百万元的房产，还在家乡建起了十分气派的“别墅”。

陈兴才也知道，凭自己目前的实力，一些大的工程还是轮不到他们做的。他们只能小打小闹，承运农副产品、农田基础设施用料和石碴、水泥建材等货物。“每一次运输都是战斗式的工作，整个过程不容有任何闪失。山路固然崎岖难行，但能够让人马安全到达目的地就是我们最大的心愿。”陈兴才从腰间抽出竹烟杆“吧嗒、吧嗒”地抽起了旱烟，说出了自己的心声。

如今，陈兴才的马帮外出闯世界，靠吃苦，靠头脑，慢慢占据了玉林市以及周边地区的马驮运输市场，赚了一点钱。但看着一匹匹为他们累得吐血的马，陈兴才心里有种说不出的滋味。“马帮运输又辛苦又危险，没有人愿意再干这个，除了我们这一帮中年汉子。”陈兴才说，“总有一天，马帮会在我们的生

活中消失。到那时，马帮将成为一个历史名词退居幕后，成为人们永远的记忆。”

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