隐藏在沉稳后面 那激情洋溢的心

与新帕萨特、新迈腾同出自PQ46平台，兼顾了行政、商务与生活的多重用途，优良的操控发扬了德系车的精髓，而1.8升的涡轮增压发动机则流露出它强劲的动力。

昊锐以独有的个性魅力，沉着稳定的外观，激情昂扬的内心，似乎就是为那些不甘于平静生活的人士度身打造。

我们不知道试驾的这辆车是不是玉林市弛利汽车销售服务有限公司的工作人员的有意挑选。它不但外型呈深灰色，内饰也是深灰色，表现出一种深沉的美。与同品牌旗下的车型相比，昊锐的外观并没有很多的创新，内饰在样式上十分规整，做工细致，正如许多人所认识的德系车一样。其造型和设计偏向沉稳，但简洁、干练中带着些许犀利的感觉，这种商务气质的“低调的美丽”似乎才是昊锐造型和设计的追求。

由于昊锐的长、宽、高分别为4838mm×1817mm×1462mm，轴距为2761mm，这样的身材虽然在同级别车型中并不占优势，但由于它车顶的倾斜较小，很好地保证了车内的空间，使乘员的头部、脚部空间都非常阔朗。乘员的感觉，一个字：爽！

也许很难让人理解，在一款商务车型中使用高包裹性座椅、炮筒式仪表盘，但这才是昊锐最令人欣赏的地方——运动性。

昊锐搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，配以6速手自一体Tiptronic变速箱，最大功率为118kw/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm。在昊锐低调稳重的外表下，却藏着一颗1.8T的强劲心脏，当你驾驶着它想不激情一把都难。有媒体测试，在实际道路上，并且在ESP开启的情况下，昊锐从0到100km/h的加速时间仅为9.8秒，这可是近1.5吨的大车哦。

在我们的试驾中，尤其是大踩油门时，可以感觉到明显的推背感，令人血脉贲张、充满激情。当转速达到1500以后，提速就变得轻松，说明涡轮介入很早，这样在较低速时就可以获得很好的动力，还比较省油。当加大踩油门的力度，会看到转速表指针迅速直奔2500转然后再向上增长，这时提速非常明显。这个特性我想不少人士将会十分喜欢。

昊锐的制动性能表现良好，制动踏板阻力小并且行程短，踩踏非常轻松，稍微踩下一点就可以明显感觉到制动的效果。

昊锐的悬挂调校偏软，但是在紧急刹车时“点头”现象却不是很严重，最起码不会引起车内人员的不适感。而减速也同样令人有信心，舒适度也很好。昊锐的操控性还是可圈可点的，方向盘对路面的反馈比较清晰，路感很干净利落，完全满足日常操控要求，就算偶尔飚一下车应该也不成问题。

作为兼顾了行政、商务与生活的多重用途车，昊锐前排的储物空间可以说是中规中矩。两侧车门的储物格使用率很高，手套箱的储物能力令人满意，并且内部采用绒布包裹，不仅提升档次，使用起来也很人性化。档把前下方的烟灰缸上安置有推拉盖板，盖板上可以放手机等物品，闭合或拉出都不会影响放置物品，很是实用。由于手刹的介入，扶手箱的空间不是很规整，进而影响了它的储物能力，但其中配备了AUX插口，使乘客在后排使用电器很方便。

后排的储物空间方面，昊锐也是做了充分的准备。可以收缩的杯架，带有绒布包裹的扶手箱储物格，都为后排乘客提供了尽可能多的便利。

昊锐最人性化的设计，也是最令人欣赏的地方有三点。

1.昊锐后备箱的设计称得上是继承了斯柯达旗下产品的精髓，双开启方式的后备箱在同级车型中独领风骚。如果只是搬运一下体积较小的行李，只需将后备箱盖打开即可，而若是搬运体积较大的物品，则可以采用掀背的方式，而最小达到565升，最大可增至1670升的后备箱空间也是十分实用的。

2.昊锐的后排出风口设置在B柱上，这样的设计不但对空调的利用率高，而且非常的人性化，避免直吹后排人员的腿部和膝部。

3.门内侧的贮物空间非常大，甚至在左后门还专门设计了一个放置雨伞的贮物格，不过好像在不开门的情况下雨伞取不到，这一点跟人性化设计又有矛盾，真是想不通呀！

点评：

昊锐——它没有华丽的外表，但是扎实的做工以及领先的动力水平，赢得了不少关注；它的内心并不像外表那样沉稳，可谓激情洋溢。这不也正是很多人的真实写照么，尤其是男性白领精英，工作时认真稳重，上下班路上却控制不住一颗年轻的心想要小小地撒一下野。同时，作为中级车的昊锐，性价比表现不错，既需要商务又想要激情的朋友，可以考虑这款车。

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