守护铁路线的巡道工 □本报记者陈立萍通讯员苏雀华

乘火车时往窗外的铁路看去，不时会有一些身穿黄马夹的身影映入眼帘。他们头戴草帽，低着头，身背工具包，沿着铁道不时走走停停，眼睛盯着铁路，他们是铁路最基层的工人之一——巡道工。

负重15公斤每天走十几公里

龙万英50岁了，北流人，玉林工务段玉林线路车间二工区的巡道工，从事巡道工作已近20年。3月2日早上8时多，记者在玉林站一场北头的线路上，找到了龙万英。只见他头戴草帽，身穿黄色工服，肩上用一个大扳手扛着一个工具包，在蒙蒙细雨中缓缓向记者走来。

对讲机、扳手、检查锤、信号旗、火炬、响墩、短路铜线等是巡道员的标准装备。在铁路边上，龙万英给记者介绍起他所携带的工具：“先看这个响墩，别看它小小的，作用非常大，如果发现有险情，就放在距故障地点800米处的钢轨上，这样火车碾上它会发出响声，司机听到就会停车……这个是火炬，看起来跟蜡烛差不多，但它防水防雾，在大雾天气时非常好用，它发出的红光能让司机老远就能看到。”

工具不多，分量却不轻，全部工具加起来约15公斤，光是扳手就有约3公斤重。记者把装备扛在肩上试走了一段，走不到50米，记者已觉得肩膀开始隐隐作痛。而龙万英一天要扛着它走8个小时，来回十几公里的线路。

20年巡查练就火眼金睛

记者与龙万英在铁路线上边走边聊，并在他的指导下学着查找隐患，排除隐患。一路走来，龙万英扛着工具包，一边走，一边仔细查看。近20年的经验，让他练就了火眼金睛。铁轨的螺丝松了，他一眼便能看得出来，然后停下来把螺丝拧紧。

“怎么样才能看出它有没有问题？”记者好奇地问。龙万英解释说：“走路时不能走太快，也不能走太慢，因为要注意看铁轨、夹板、螺丝等。一般来说，你要看铁轨上每颗螺丝的弹条是不是松了；还有钢轨、道岔、接头夹板，都要看一遍。觉得可疑的地方就敲一敲，如果是钢轨正常，声音听起来比较脆；如果听上去有点哑，那钢轨可能有内伤……”刚说到这，龙万英瞄到旁边铁轨有螺丝松了，立马拿起大扳手拧了起来，一边拧一边告诉记者，“你看这个弹簧已经弹出来，说明这个螺丝可能松了，这个时候就要拿扳手拧好，不然时间一长可能要出事故。”

寒风大雨时最辛苦

巡道工每天巡查时间约为8小时，每位巡道工都有固定的巡查路线和项目，并要在规定的时间内完成，风雨无阻。雨季的时候，要注意防洪；夏天暑热，铁轨的温度高，受热膨胀，钢轨容易变形。而天冷的时候，由于温度低，钢轨又容易折断。所以，基本上巡道工一年到头都要外出巡查。“越是不好的天气，就越得走。现在的天气还是比较好的，我们戴个草帽出来就可以了。最难受的是天气寒冷或下大雨的时候。”龙万英指着一直没有消停的蒙蒙细雨说道，“铁路上都较为开阔，所以冬天时铁路上特别冷，寒风也特别大，寒风袭来，无处藏身，只能迎风而上，脸被吹得特别疼。下大雨的时候也很难受，空旷的铁路线上，很少有挡雨的地方，所以若碰上大雨天气也只能雨中漫步了。”

“既然当初选择了这份工作就要坚持到底，没有意外的话，我会一直干到退休。”说这话时，龙万英眼神里透着一股坚毅。那一刻，记者明白了铁路工人的平凡与执着。

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