面对代驾“巨头” 市民会举信任牌吗？

最近，“滴滴代驾在玉林上线，拉开车主招募行动”和“E代驾强势进驻玉林，司机火热招募中”这两个帖子，在本地论坛中引起玉林网民的广泛关注。事实上，自去年年底开始，代驾业务在玉林市便有了明显的增长，如今国内代驾两大“巨头”的官网服务区域也新增了“玉林”选项。

然而，在实际运营过程中，“冷清”还是目前玉林市代驾市场的真实写照，而诚信和安全问题依然是难越的坎。

现状：代驾业渐成投资新宠

每逢节假日，不少人在各类宴请聚会上难免小酌几杯，但随着“醉驾入刑”的实施，“开车不喝酒，喝酒不开车”已成为越来越多人的共识，并很快催生了代驾司机这一新兴职业。由于市场需求量逐月增长，不少投资者都被迅速引来这一行业，希望能分得一杯羹。

目前，玉林市酒后代驾服务主要由公司或私人提供，一些汽车租赁公司会把代驾作为一项副业经营，“我们投资代驾业务，看到的就是未来的市场潜力。”一位投资者说，代驾无疑是解决赴宴后如何让爱车“回家”这一难题的好办法，因此代驾业可以说是具有很好前景的“朝阳行业”。

问题：代驾业还存在诸多短板

记者调查发现，目前玉城代驾行业存在市场门槛低、收费混乱、缺乏行业标准等诸多乱象，由此带来的安全隐患不容小觑。很多代驾信息只发布了司机的电话，而其具体的信息及经验却只字不提，而在进行服务前也没有出具任何证明，没有协议，发生纠纷时很难维权。在这些代驾司机中，真正归属于正规代驾公司的很少，大多数是白天上班，晚上出来做兼职。甚至有些服务员、保安，只要会开车，都敢自立门户称“代驾”，一些小公司也不乏新手的身影。采访中，记者也发现，酒后代驾主要在晚上进行，很多客人在选择代驾时都基本处于醉酒状态，多是随意向酒店要个电话号码，便找来了代驾司机。对方的资质、经验，甚至必要的协议都不在考虑的范围内，这样“招手停”的代驾也引来了不少纷争。

破局：代驾市场亟需扭转“三无”局面

从开始时的散兵游勇、收费随意，到如今由一些大型的网络公司操盘，代驾这一行业正越来越成规模，越来越趋于规范，操作过程也由于运用互联网手段而变得更加高效便捷。

记者登录“滴滴代驾”和“E代驾”的官网发现，这两家国内代驾“巨头”公司的服务区域都增加了“玉林”选项。他们的代驾费用公开透明，各地的代驾价格一目了然，同时在代驾司机的资质方面也都设置了较高的门槛，比如驾龄必须满5年，需要提供身份证、驾驶证等。这些正规代驾公司的出现，为市民安心选择代驾提供了便利。

但由于还处于刚起步阶段，代驾公司的远程操作还不能完全有效保障交易的规范有序。同时，在行业管理上也存在空白。记者从市交通局了解到，目前代驾不属于他们监管的范围，而交警也对代驾行业没有管理权限。于是代驾成了无主管单位、无准入门槛、无统一标准的“三无”行业，使代驾在市民眼里的信任度大打折扣。

记者了解到，目前还没有专门的法律条文规范代驾市场，在代驾过程中如果出现事故纠纷，代驾司机、车主和代驾公司之间的责任很难理清，这也是不少车主不愿请代驾的一个重要原因。对此，也有法律界人士建议，要想撬开大市场，并且有效地解决目前代驾市场冷清的问题，一方面相关部门要出台相关法规，对代驾行业进行有效监管；另一方面，代驾服务公司也要遵守相关法律法规的规定，并制定代驾人员准入制度，加强从业人员的管理，为车主提供更安全、更放心的代驾服务。

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滴滴代驾，是滴滴继“滴滴打车”、“滴滴专车”、“滴滴顺风车”、“滴滴快车”以及滴滴企业出行服务后，在移动出行领域推出的又一产品。“E代驾”也是一家互联网代驾信息服务平台，目前已拥有超过20万名合作代驾司机，在北京、上海、广州、深圳等298个城市开通了代驾服务。

消费者如要通过这两家公司预约代驾，都必须下载相关的手机APP，通过手机APP上的相关功能进行预约。

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