停车难 有人管或许就不难了

提到在榆林市政府办事停车，很多市民都会抱怨。榆林市政府院内有停车位300余个，但职工拥有的私家车数量达800余辆，加上各单位办公用车，车位数量相当紧张。市政府原计划在政府对面一块空地建停车场并已开始施工。但近日不知什么原因，这个在建的停车场近来似乎又没动静了，让车主们心里很是着急。

随着城市交通的发展和人民生活水平的提高，私家车数量急剧增加，截至2013年底，榆林市机动车保有量已达65.2万辆，驾驶人总数突破80.5万人，这意味着每5个榆林人拥有一辆车，汽车保有量位居中西部非省会城市第一。在相当长一段时间里，拥挤的交通成为困扰榆林市民的一大难题。值得庆幸的是，从2011年起，榆林的道路建设也进入了高速发展时期，榆林政府用了4年时间让中心城区的道路建设有了跨越性的发展。而路通了，榆林市民却突然发现，虽然解决了堵车的问题，但又让榆林陷入了停车难的尬尴，甚至一些新建道路（例如滨河路）也存在停车难，甚至问题更为严重。

平心而论，停车难的问题不是榆林独有，而是我国的基本现状，甚至世界各国，特别是那些发达国家，由于人均汽车保有量远远高于我国，他们也同样面对着停车难所带来的问题。但就榆林本身来说，汽车保有量还远远没有达到无法解决停车难的地步，而且由于新修道路、居民区较多，也不存在历史遗留问题。而恰恰是某种潜意识的忽视导致榆林停车位奇缺。榆林相关部门对此也采取了一定措施，例如人行道停车不贴条，导致一些繁华路段人行道上挤满车，行人无法通行。而这种放纵式的管理方法不见得有效，一来整个城市显得杂乱无章，二来人行道按原设计负荷，机动车碾压后路面受损，城市基础设施会遭到破坏。同时也会造成车与人抢路的不良现象。

总之，榆林的停车难有多方面原因，除了城市的设计规划不健全，停车经营管理体制的缺失也是原因之一，新建路长期违规收费、酒店商厦将门前公用地圈起来自用等现象都是管理缺失的表现。除此之外，由于停车位、停车场的建立与规划、城建、交通、城管、物价等众多部门都有关系，都能管、都不管的现象十分严重，甚至成了阻碍发展的障碍。

有序交通是城市文明的象征，解决市民停车难的困扰是实实在在的惠民之举，也是考验这座城市规划和管理水平的试金石。转变观念、重视这个问题，把停车难当做民生问题来对待，让停车问题“有人重视有人管”，让停车不再是难题。

华商报记者李敏

榆情

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