行驶中车内噪音大？做全车隔音可有效降噪

漫画/张永文

汽车噪音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着我国汽车产销量的上涨，人们对于车辆的要求也不断升级，汽车售后服务这一产业日渐红火。虽然市场在扩大，但是整体水平仍处于起步阶段，对于汽车隔音的认识，不少朋友也会存在一些误区。

汽车噪音主要来自四方面

据了解，汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构带来的噪音。12月29日榆林市庞大路虎4S店售后经理张锐说，发动机噪音指的是发动机体发出的机械声，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。而发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。

除此之外，张锐还介绍，轮胎噪音主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。而空气噪音主要是风噪，“车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音，风漏是由驾驶室及车身缝隙吸气与车身周围气流相互作用而产生的噪音。”他表示，还有车身结构噪音，主要由车身结构的震动传递方式，及金属构件在里外作用下产生震动而产生噪音。

高档车做隔音效果不佳

对于如何降噪，张锐表示，要从根本上消除噪音，首先要了解汽车的噪音到底来自哪里？从而有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才能根本解决问题。

除“对症下药”外，还可做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法。对此，榆林市庞大奔驰4S店售后经理沈腾说，通过此方法，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是坐在驾驶室里面却是安静了许多。“汽车隔音工程一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车，如果是高档车，原本的隔音效果已经相当好，再去花钱做隔音工程反而效果不佳。”他说，也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后屏蔽噪音的效果甚微，反而增加了车辆的负重、油耗，这种情况，主要是车友选择的隔音产品品牌和品质不佳所致。

车门隔音施工操作流程

第一步：卸下车门内衬板

第二步：静音材料安装。先清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料就不易粘贴，并容易脱落。可用预处理剂先将要粘贴的表面做减振前预处理。

第三步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪下合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料上，粘贴时要以扬声器背面为中心。

第四步：适当应用软管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。

第五步：贴反音材料。剪下合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀地施压，使其充分黏附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。

第六步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音效果。

华商报记者高羽珑

不常用的汽车备胎4年左右应更换

对不少车主而言，车辆备胎并不常用，因此往往忽略对其检测和保养。业内人士提醒，车主在日常保养或长途出行前应检查备胎有无磨损或裂痕，同时鉴于备胎为橡胶制品，长期放置将老化，在4年左右应及时更换。

“备胎不宜长时间使用，因其不常使用，与地面摩擦较少，换上备胎后将使四条轮胎摩擦系数不同，地面附着力和气压也不同。”榆林市广汽白云4S店售后经理王磊表示，长时间使用备胎会对车辆的制动系统、转向系统和悬挂系统产生影响，威胁行车安全。

王磊提醒，轮胎为橡胶制品，一般情况下老化期为4年，“备胎因长期存放而往往被忽略，建议4年左右应及时更换”。王磊还提醒车主，不要将润滑油等油品放置在备胎上，“一旦各种油品沾到备胎上而未得到及时清理，将导致备胎被侵蚀，大大降低其使用寿命”。华商报记者高羽珑 

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