20年前春运是啥样

说起一年一度的春运，那可真是亿人迁徙，浩浩荡荡。早在20年前，春运堪比西天取经。2月18日，柳州汽车南站生产经营部主管陆平还原了当年鲜为人知的春运往事。

“与现在相比，当年的车子档次很低，是用货车改装而成的，篷布一盖就拉人了。车长9米（现在的大客车长13.7米），木头板凳，中间是过道，有两排座位，一排有3个座位，另一排有2个座位，共45个座位。平时都趟趟满员，何况春运。”陆平回忆道，柳州汽车南站在1986年成立，他是第一批客车司机。广州、八步、桂平等线路他都跑过。当时，道路多为二级公路和三级公路，柳州到广州单程780公里需要开12个小时，间隔100多公里就休息一次。

“根本没有超员处罚一说，引擎盖上也坐人。”虽然时间久远，但人挤人的场面仍历历在目，陆平至今也不曾忘却：“人货混装，危险品不严查，只是提示，带鞭炮坐车的都有。能挤就挤，一趟车最多挤进八九十人。更夸张的是，那时的车没有空调，只能开窗通风，到达目的地时不管是司机还是乘客都灰头土脸的。哪像现在，从柳州到广州，都是空调大巴，城市间的距离也因为便利的交通缩短了，出行方便、快捷了不少。”以前的客车司机虽略显狼狈，却很牛，不但开车专业，修车也很专业。陆平回忆，当时的客车司机 都是专业学校毕业的，具有扎实的驾驶和汽车修理专业知识和基本功，驾驶、修理一肩挑，除了大修，其他故障都得自己解决。“那时好玩，发动机没有编号，坏了就拆另一辆车的发动机来换。”每每说起这些，陆平都忍俊不禁，有时还笑出声来。

有一年春运，陆平的印象最深。

“大概是1988年，客流剧增，客车少，我跑广州班线，趟趟爆满。又接到任务要去支援玉林、灵山，来回不停地跑，吃饭在车上，到站就在车上休息两三个小时。创下足足12天不下车的纪录。”陆平说，当时只讲奉献，又处于意气风发的青春年华，精力充沛，能坚持住。

足足跑了28年春运、这两年已成为柳州汽车南站生产经营部主管的陆平说，以前的春运只有20天时间，近几年延长到了40天。

但随着高速公路里程不断增加，民航、高铁不断发展以及私家车越来越普及，汽车南站也由只能容纳500人左右的候车室升级为现在的一级客运站，客车也由“货车”升级为航空座椅的豪华车，数量由最初的6辆13名司机增加到了400多辆800多名司机，春运发送旅客由2万人次增至2013年的28万人次。当年春运只管“走得了”，如今各项法规逐步健全完善，对春运的要求也越来越高越来越严，不仅要“走得了”，还要“走得好”“走得安全”。

日报记者唐小玉

新闻推荐

广西高职高专全面放开单独招生 考生可不参加高考

2016年我区进一步扩大了部分普通本科院校对口自主招收全区中职学校(含技工学校,下同)毕业生(以下简称本科对口中职自主招生)规模,并改革了志愿填报和录取方式。近年来,我区本科对口中职自主...

玉林新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是玉林这个家。