读者建议—— 为了环境　“有偿拼车”也应支持

本报倡议发起的“顺意2013·顺风车公益行动”已经进行到第五天,几天来,社会各界的读者纷纷打来电话谈看法提建议,大家对公益“顺风车”表示肯定和支持,同时还有读者建议,有偿拼车从长远角度考虑也应支持,因为现在私家车几乎一家一辆,尾气排放、停车难、资源紧缺等现象愈演愈烈,有偿拼车从长远考虑能节约资源,保护环境,但需要国家尽快出台政策支持并规范有偿拼车的存在。

算账:3人拼车一月节省300元

家住张店祥瑞园小区的张先生在桓台工作,每天都自己开车上下班,每月光油费、保养费和保险费等等就1000元左右,是一笔不小的开支,他听说有两位同事就住在对面的龙凤苑小区,后来他们商议好拼车上下班,一人开一周,一个月一个人就节约了三分之一的费用,差不多300元。

合理拼车在节省开支的同时也起到节约社会资源的作用。拼车出行,本来一个人占用的道路资源可以容纳三四人,一辆车的油耗可以取代三四辆车的油耗。与此同时,减少汽车尾气的排放,有利于环保,更有利于缓解交通压力。拼车,还拉近了人与人之间的距离,增强了人际间的信任感。

现场:八成车辆只有驾驶员一人

淄博汽车的空车行驶率有多高?3月26日下午下班高峰期记者进行了暗访。柳泉路与联通路路口每天下午5点以后,车流量开始增大,5点15分,记者来到路口处,此时南北方向的绿灯亮起,记者数了一下由北向南通过的车辆,共计23辆,其中有16辆车内只有一名驾驶人,副驾驶和其余位置都是空空如也,此外还有两辆此时经过的出租车都是载有一名乘客,另有一辆7人座商务车只坐了3人。

记者随即采访了一位停车办事的出租车司机。司机孙女士告诉记者,自己常年在张店城区拉人,早上上班和下午下班时,大多数车辆都是只载一名乘客,“顺风车行动非常好,只要是顺路的人,利用车的空间捎别人一段挺好,还有就是出租车的利用率,如果设定在某个打车高峰时间段可以顺路合乘,可能会省去很多人的麻烦,也是个环保的好办法,只要政府部门规定好了收费方法,我想不管是出租车司机还是乘客都会自觉遵守和接受的。”

国外:私家车空车上路被罚款

搭“顺风车”在国外早已司空见惯。在德国、新加坡,赶上交通高峰期,即使是私家车,空车上路也会被罚款。美国也有类似规定,车中有两三个人就可在专用车道行驶。在韩国,不仅私家车可成为“顺风车”,就是出租车也可由多位乘客“拼车”,名曰“合乘制”,坐几个人可以由司机来决定,只要乘客去往同一方向,司机可以向每个客人收取独自乘车应收取的费用。在德国,对于拼车的保险法规相当完善,车主的损失由保险公司承担,乘客的损失先划分责任范围,是谁的责任由谁赔偿,无法弥补的,由乘客自身的社会保险承担。

从节约能源、缓解交通拥堵的现实出发,拼车是趋势,呼吁相关部门对此调查研究,尽快建立健全法律法规,明确拼载的合法性、规范性,并进一步完善保险体制,将拼车安全纳入保险规范,积极扶持“拼车事业”。

(晚报记者沙红翠赵晓雯实习生陈圆)

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