上汽荣威 国货已自强

□本报记者 李梓溶

如何抓住公车改革的机遇，进一步巩固品牌市场占有率，是当下众多车企关注的焦点。“2014成都车展”到来前夕，本报《汽车周刊》发起的四川地区公务员购、换车调查，受到公务员群体的高度关注与参与。在收集众多的调查问卷过程当中，公务员购车的一个新趋势跃然而出，以上汽荣威为代表的高品质自主品牌在经过长足发展、品牌提升以后，以其足以与合资品牌抗争的车型品质进入了公务员群体的购车视线。

公务车市场攻城略地

“我想了解一下上汽荣威W5这款车型现在购买有什么优惠？”来自自贡的吕先生是一家机关的公务员，据他称，之前对上汽荣威品牌颇为关注，近日看到上汽荣威成为南京青奥会合作伙伴，而旗下越野车W5更成为本次青奥会巡逻车，于是有点动心了。“能成为青奥会的专用车辆，品质一定过得硬。”

其实，早在去年3月，就有100辆荣威950进京成为服务媒体进行“两会”采访的专用车；随后，同年10月国家海关总署采购了150辆荣威W5成为海关用车……这一系列举动宣告自主品牌上汽荣威在进入主流消费群中迈出了实质性的一步。

在四川，在本报《汽车周刊》连续几年举办的数十场企事业单位汽车团购活动当中，荣威W5可谓明星车型，每次出现总会吸引大批消费者上前询问，斩获大量订单。总的市场份额节节攀升。

……上汽荣威在主流车市的频繁攻城略地，已向消费者证明了自主品牌并不是“价低质次技术差”的代言词。其中，以被誉为“最具科技感家轿”的荣威350为例，在2013年持续热销，全年累计销量达到113033辆，增幅高达51.9%。并且从2013年9月起，连续4个月销量跨入“A级轿车万辆俱乐部”，在细分市场的排名持续上升，成为自主品牌中唯一进入入门价在8万元以上“万辆俱乐部”的成员。

摆脱制约自主品牌发展大瓶颈

长期以来，动力总成技术滞后，一直是制约中国自主品牌车企发展的一大瓶颈。今年4月初，上汽乘用车的最新一代动力总成“CUBE-TECH”发布，该动力总成被喻为“自主品牌最强动力总成”，率先突破了中国汽车行业的“动力瓶颈”。“‘CUBE-TECH’新一代动力总成是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果，是拥有全球领先水平的动力总成系统。”就职于成都某单位的公务员方先生说起上汽荣威车型的科技技术如数家珍。作为上汽荣威的消费者，在他的极力推荐下，同为公务人员的好友胡先生也准备成为该品牌的车主。据方先生介绍，他与朋友都是汽车爱家，对于车型动力、技术含量要求较高，所以对上汽荣威比较认可。再加之，本来就是公务员群体，自然对于民族品牌有更多的亲近感。

据了解，上汽不仅是首个与世界级跨国汽车巨头在动力总成这一核心技术上进行联合开发的中国车企，还在全球范围内与国际大型汽车集团共享知识产权。因此，搭载“CUBE-TECH”自主开发的全系列车型可以在世界范围内销售，如欧洲、东南亚市场等。同时，除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出的能力，实现对中国汽车产业的反哺。

自主品牌大有作为

自主品牌在前狼后虎的市场压力之下，一直在寻求突破。早在2012年，自主品牌就以SUV领域为切口，成功试水该细分市场。诸如长城汽车其首款家用SUV哈弗M2的6万元价格就打破了市场上SUV的底线，上市后因其高性价比一直保持着高销量。而随后奇瑞瑞虎、江铃陆风、荣威W5、比亚迪S6等车型的相继问世，激活了自主品牌SUV市场。目前，自主品牌SUV占据该市场的份额大致3成左右。

从2013年开始，自主品牌汽车迎来了发展的历史拐点。一些地方政府率先以身作则，相中荣威950和广汽传祺。今年，国内自主品牌车企纷纷推出战略车型，除了向外界彰显其继续固守10万元级细分市场份额的决心，还表达了要挺进中高端市场的愿望。对于自主品牌车企重振信心之举，消费者也非常认可并愿意为此买单：成都本地市场今年上半年自主品牌汽车销售36911辆，比上年同期35183辆增长1728辆，同比实现4.68%的微增长。

借势新能源车型突围，则是自主品牌一早打下的战略伏笔。“自主品牌在新能源车型方面的探索和努力，或将成为改变命运的关键因素。”业内人士指出，国家一直大力扶持新能源车，而国内新能源车话语权大部分在自主品牌上。随着政府对新能源车政策扶持力度的加大，无疑是为自主品牌开拓新能源车市场注入了一针强心剂。

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