汇兴路一号桥主桥顶推成功

（记者 周嘉 叶卫东）8月28日上午10时05分，位于汇兴路毛家坝的汇兴路一号桥施工现场，长150米、宽38米的钢桁拱桥正以1分钟10厘米的速度缓缓推进。20分钟后，这个重达4000余吨的“庞然大物"滑移过桥顶最后2米，成功落架。这标志着汇兴路一号桥大桥建设最大难关得以突破。主桥顶推成功后，汇兴路一号桥的施工将全线铺开，预计明年春节前全面竣工通车。

“汇兴路一号桥横跨釜溪河，是自贡首座钢桁架大桥，也是首座应用顶推工艺施工的钢结构桥梁。"据该桥设计方天津市市政工程设计研究院的李茂奇介绍，该大桥由钢混叠合梁、下承式钢桁架拱桥、钢混叠合梁组成，钢桁架拱桥采用拖拉顶推施工，即在陆上拼装区进行梁、拱整体拼装和吊杆安装后，采用液压千斤顶拖拉的方式将主桥拖拉到永久墩上，完成桥梁施工。采用该施工方法，不仅满足了釜溪河航道的通航要求，也减少了对河道的污染，更是大大提高了安全系数，节约了工程投资。

李茂奇介绍说，此次水平顶推采用多点顶推施工工法，每个行程拖拉前行4.5至5.2米，约耗时3至4小时，重复这个过程，直至将整座桥拖拉到位。为监测在拖拉顶推过程中钢箱梁、钢箱拱、临时支墩等的应力、应变、水平推力、竖向沉降等参数，在钢箱梁、钢箱拱、桥墩埋设了50余个应力传感器；并每行程监测轴线，如横向位移偏差超过2毫米，就实施纠偏措施。从8月9日开始，该桥正式进入拖拉顶推施工阶段。至此，耗时20天，长150米、宽38米、自重达4000余吨的钢桁拱桥，成功完成整体平移顶推。

汇兴路一号桥定位为城市主干道，设计为双向6车道，并有4.5米宽的人行道，设计时速50公里，可抗百年一遇的大洪水，总造价约1.4亿元。建成后，将打通汇东一片与东部新城的交通连接，为东部新城的建设提供基础保障。

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