本报记者张玮年四川汽车产业和汽车市场的发展正以前所

□本报记者 张玮

2013年，四川汽车产业和汽车市场的发展正以前所未有的速度在跑道上疾驰。

8月30日，第十六届成都国际汽车展览会将盛大开幕。一年一度的成都车展，除了是观众和消费者开眼界的盛会，也一次次见证着四川汽车产业的发展。而四川，也正在成为中国最活跃的汽车市场和充满潜力的汽车工业新未来。

今天，沃尔沃成都工厂正式运营，这是继博世汽车部件（成都）有限公司正式开业启用和四川现代新车下线后，近期四川汽车产业传来的又一振奋人心的消息。2013年，四川汽车工业一次又一次大踏步向前迈进。

经历了长达七八年的蓄势之后，一汽-大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等“十车七机”整车整机项目和一批技术领先的零部件企业相继在四川成都落户，目前已初步形成年产125万辆整车生产平台。随着项目不断竣工投产和扩产，数据已经转变为现实产量。今年上半年，成都经开区整车（机）产量完成30.2万辆，较去年同期增加16.1万辆，增长1.14倍，实现翻番。

成都，是四川汽车工业迅猛发展的一个缩影。上半年，四川汽车制造业增加值同比增长30%，截至目前，四川已经初步形成了“一带、一区、六园”的发展格局，形成了以成都为中心，绵阳、南充、资阳相连的环形汽车制造产业带。成都经济技术开发区汇聚了沃尔沃、一汽大众、一汽丰田、吉利、川汽集团等整车企业以及一大批配套汽车零部件生产企业，建设成为千亿元级的汽车产业制造基地。青白江王牌汽车产业园、资阳南骏汽车产业园、绵阳汽车产业园、南充汽车产业园、内江中国零部件产业园、广安汽车配套产业园等汽车产业园各具特色。华晨汽车在绵阳、一汽大众和吉利汽车在龙泉驿、中国重汽在青白江、东风汽车在南充建设了南方或西南生产制造基地。

经过发展和积累，四川共有汽车整车、改装车、零部件生产企业超过350家，从业人员超过13万人。在四川南骏、重汽王牌、绵阳华瑞等重点企业组建了省级企业技术中心和生产基地，建立起以生产企业、高等院校、科研机构组成的产业联盟，培育了国内外知名汽车销售服务商和居于全国前列的汽车销售市场。产品研发、生产制造、车辆销售的产业体系逐步健全。

得益于中国汽车消费市场的快速成长，四川地区的汽车消费也一直快速发展。随着中国东部、北部、南部地区汽车市场的饱和与核心城市的“限牌”、“限购”，相对基数较小的西部地区，被汽车业内普遍看好，四川则是西部地区汽车消费与制造的核心。

中汽协数据显示，2013年上半年，乘用车总体市场延续低迷走势，同比增长8.4%。在此情况下，西部汽车市场脱颖而出，平均增长幅度超过了20%，成为各大区域市场里惟一取得两位数增长幅度的市场。在如今整个汽车市场增长势头趋缓、一线城市汽车保有量居高不下的背景下，以成都为代表的四川地区正在成为拉动中国车市的重要力量。

厂商对成都国际车展的重视，正是四川汽车市场活力和影响力的最佳诠释。本届车展与往年相比，各项数据又有新高——首次启用成都世纪城新国际会展中心的全部9个展馆及室外场地，展出面积达14万平方米。海内外420家汽车厂商将携千余辆展车汇聚蓉城。值得一提的是，本届车展有35家车企展位面积超过1000平方米，较去年增长20%。东风悦达起亚、北京现代、上海汽车、奥迪、宝马、英菲尼迪、奔驰等7个品牌更是逼近2000平方米。

可以预见，成都车展之后，各大厂商和四川汽车市场的销售业绩又将增加新的数据。

汽车产业正以蓬勃的生命力和活力，在跑道上疾驰着。

四川，快跑！

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