成渝客专开始铺轨 预计明年6月投运

■天府早报记者康祎庭摄影报道

昨日上午，随着第一段轨排 （并行两条钢轨）的成功铺设，成渝客专（成渝高铁）建设正式进入铺轨阶段，铺架施工单位中铁十一局将从荣昌县向成都、重庆两个方向开始铺轨。

据了解，成渝客专预计2015年投入运营，设计运行时速最低为250公里，开通后成都市民1个小时左右就可以到达重庆。

全程采用双线无砟轨道新龙泉隧道年底铺轨完成

成渝客运专线线路西起成都东客站，东至终点站重庆站（菜园坝），全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12个车站，线路全长308.2公里，其中四川省境内185.5公里、重庆市境内122.7公里。

成渝客运专线全线铺设工程由中铁十一局集团负责，新建桥梁310座，隧道41座，铺轨工期为2014年7月30日至12月30日，共铺设正线线路622公里（双线）、站线线路24公里、铺设道岔246组，目前试铺线路约为25公里，预计到今年年底新中梁山、新龙泉隧道将全部铺设完成。

成渝客专线路铺设将全程采用双线无砟轨道技术，轨道铺设起来更简单，定位精确度更高。原来采用有缝接轨时，单根钢轨的长度仅有25米，而采用无缝接轨（一段轨道500米）后，很大程度上减少了焊头的数量，降低了施工难度。

11个市县搭上高铁快车川渝迈入“一小时经济圈”

成渝客专的建成，将进一步完善铁路内部通路，形成区域快速交通网，使四川、重庆两地真正迈入“一小时经济圈”，这对发挥中心城市辐射作用，加快川渝两地城乡一体化进程具有举足轻重的意义。届时，成都、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、重庆11个市县将全部搭上高铁快车，使得两城市间居民互通更加方便。同时，成渝客专作为连接沪汉蓉高速出川通道的最后一部分，这条铁路建成通车将进一步拉近和巩固成渝经济带在推动和助力西部建设与发展中的关键作用，四川、重庆两地群众乘坐高铁往中东部地区出川也将更为便捷、安全。

成渝客专预计2015年6月30日投入运营，设计运行时速最低为250公里，开通后成都市民1个小时左右就可以到达重庆，比现有成遂渝高速铁路缩短近1个小时、比老成渝铁路节约10倍左右的运行时间。预计到2020年，成渝客运专线最大区段客流密度将达到3100万人/年；2030年将升至4100万人/年。

■铺轨现场

成渝客专“双线无砟轨道”铺设

由500米长轨铺设机组WZ500C执行作业，机组包含牵引车、推送车、轨道运输车三个部分，在已铺好的混凝土路面上，由牵引车先行，拉扯钢轨上路面，推送车在后负责钢轨推送作业，直到一段轨道（500米）的铺设完成，随后使用扳手对轨枕上的钢制扣件进行加固，最后推送车与运输车跟进并开始下一阶段轨道铺设工作。

目前，铺设成渝客专线路用的轨道运输车一次可装载6公里长的定尺轨，共计24根，铺设时间约为7-8个小时，未来还将引入一台可装载9公里长的轨道运输车，届时，可加快轨道铺设速度。

■新闻延伸

铁轨为“媒” 成渝两地越来越“近”

老成渝铁路：全长505公里，共有车站60个。全程运行约10小时。

成遂渝高速铁路：成都至遂宁段，是达成铁路的一部分，全长198公里，以客运为主，运营时速平均200公里左右；遂宁至重庆段（渝遂铁路），全长114公里，平均时速200公里。全程运行约2小时。

成渝客专 （成渝高铁）：全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。设计时速最低250公里，预计全程运行约1小时。

新闻推荐

加多宝资阳工厂正式建成投产

8月18日，一期总投资4亿元、年产能达1800万箱的加多宝资阳工厂正式建成投产，吹响了对西南地区凉茶扩张战略布局的号角。据悉，加多宝资阳厂引进的意大利CFT高速生产线，罐装封盖速度高达1200罐/分钟。“...

资阳新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是资阳这个家。