成渝客专资阳北站明年3月投用

正在建设中的高铁站■钟华  本报记者  王继  实习记者  雷彬

12月10日下午，成渝客专资阳北站施工现场热火朝天。放眼望去，偌大的站前广场已经成型，广场上数十名工人分布在不同的角落，或做防水设施，或清除建筑残渣，或回填土方；背后的北站站房已经封顶，红色横幅上“全面打响攻坚战，顺利移交成渝线”的标语格外醒目。

站房与广场明年3月可竣工投用

记者从中铁建工集团成渝客专工程项目部获悉，成渝客专资阳北站按照二级站建设标准，建设项目包括站房、站前广场、市政广场、北支路、站南环路、支四路及公交枢纽站等项目的建设。 

其中，车站站型为线侧下式旅客车站，站场规模为5台面7线。站房工程主体结构及地下结构采用钢筋混凝土框架结构，候车厅屋盖采用网架结构，总建筑面积1.2万平米。预计建成后可同时容纳5300人候车，高峰时每小时发送量为1700人次，每日最大旅客吞吐量可达2万人次。 

“目前，工程量已经完成80%。”据介绍，站房和站前广场主体工程已经完工，工人们正忙着对内外部结构进行装饰装修，预计明年3月可竣工投用。此外，市政道路和公交枢纽站正加快推进。届时，市民前往乘车可实现无缝式对接。

设计与施工采用多项“时髦”技术

走近施工现场，记者看到站前广场采用双层设计。项目工程技术部主任梁国亮告诉记者，地下一层为停车场，设计车位232个；地面层为站前休闲广场，经过防水处理、土方回填及绿化后，1.8万平米的站前广场完全就是一个花园。 

“从地下停车场到站前广场，则由4部电梯和6部扶梯连接。”梁国亮说，“通过人车分流的方式，停车场东进西出的车辆和广场上南来北往的行人将互不干扰，既提高了安全性，又美化了环境，还充分利用了土地资源。” 

此外，记者在地下停车场看到，顶板和普通建筑的现浇顶板有所不同，模板印迹平整，几何分布规则。据介绍，该地下室顶板采用叠合箱网梁楼盖技术，由小型预制构件混凝土叠合箱与现浇混凝土肋梁结合成具有连续箱型截面的整体结构，箱体与肋梁共同受力。

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