抢抓机遇 抢占先机 抓好临空经济发展——专访省人大代表、民航西南地区管理局局长吕尔学

●临空经济区是地区性的经济发动机

●新机场与临空经济区要同步规划

●引进或组建以新机场为基地的货运枢纽承

运人和物流集成商

●加快机场综合交通枢纽建设

●引进航空发动机、机载电子设备、大型航空

部件、航空配套产品等产业

■ 本报记者 范秀萍

1月30日，省人大代表、民航西南地区管理局局长吕尔学在参加资阳代表团审议时的发言备受关注。会后，吕尔学代表在接受本报记者专访时，对成都新机场建设及临空经济发展发表了独家见解。

记者：成都新机场对四川民航发展以及资阳发展意味着什么？

吕尔学：成都新机场项目获批，省内将增加一个干线机场，这对四川民航发展带来格局性的变化。从规模上看，成都新机场可以满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标，航站楼面积达到52万平方米，在全国当前规划建设的机场中仅次于北京新机场，位居全国第二。成都新机场性质为区域枢纽机场。基于成都新机场的建设和客运吞吐量，在“十三五”计划中，我们将申报成都为中国国际航空枢纽港，申报成功后，成都将成为国内继北京、上海、广州外的第四个国际航空城市。

同样，新机场建设为临空经济发展带来巨大契机。据研究，每100万航空旅客运输量相当于产生1.3亿美元的经济效益。

以郑州航空港经济发展为例，郑州航空港经济区内龙头企业富士康带动了数百户配套企业入园，2012年实现地区生产总值190.7亿元，成为中原地区最具活力的发展区域。可以说，临空经济区是地区性的经济发动机。

郑州航空港经济发展的先进理念和经验值得我们学习借鉴。随着国家产业从东部向中西部地区转移，四川产业结构得到调整，适合于航空运输的高新技术产业加快发展，成都临空经济产业将大有可为。作为新机场所在地，资阳要尤其重视临空经济发展。

记者：您对资阳发展临空经济有什么建议？

吕尔学：成都新机场落户资阳境内，毫无疑问，对资阳是巨大的机遇。如何抓住机遇、抢占先机，抓好临空经济发展，我有四点建议：

第一，要重视规划工作，新机场与临空经济区要同步规划。在制定机场总规时充分考虑临空经济区发展需要，配套开展航空物流、航线航班规划研究，完善功能，根据产业发展和经济转型要求，按照重点发展、差异竞争的原则制定临空产业专项规划。管理局将加强对规划编制的业务指导，按程序协调实施。

第二，要引进或组建以新机场为基地的货运枢纽承运人和物流集成商，探索培育国际、国内物流网络集成模式。我们将大力支持国内外航空公司构建以新机场为主要基地的国际货运枢纽和物流中心，并在航线、航班和时刻等方面优先安排，引导航空公司开辟连接新机场与国际大型枢纽机场的货运航线，采取措施实现通关便利化。

第三，要加快机场综合交通枢纽建设，以新机场为中心，构建陆空衔接的现代综合交通运输体系，强化航空、铁路、公路有机衔接，发展多式联运，打造竞争力强的国际化综合交通枢纽。管理局将在空路联运、空铁联运等方面给予指导。

第四，要大力发展航空产业，引进航空发动机、机载电子设备、大型航空部件、航空配套产品等产业，我们会做好适航审定等方面的支持。

未来在航空经济的带动下，成都新机场的建设将不再局限于满足客货流输送，而是进行临空经济的打造，以临空经济发展为引擎，带动物流、商贸服务，推动周边地区产业，特别是外向型经济的发展。这是临空经济对城市的吸引力，相信“空港+临空经济区”的模式一定会成为资阳发展的重要组成部分。

作为资阳人民选出的省人大代表，我一定认真履职，充分发挥好民航西南地区管理局在新机场建设及临空经济发展中的作用，为资阳的经济发展作出我们民航部门应有的贡献。

新闻推荐

年月日星期六农历甲午年十二月十九今日版值班副总编辑

2015年2月7日星期六农历甲午年十二月十九今日4版值班副总编辑曾建波中共资阳市委机关报资阳日报社出版国内统一刊号CN51-0036第5220期

资阳新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播资阳正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。