四川瑞日升：改革创新促转型 数十亿市场可期可行

四川瑞日升生产车间。■ 本报记者 蒲敏 实习生 李玉坤 

非道路内燃机智能装配线雏形已现，欧Ⅳ标准的非道路内燃机零部件堆满库房。这是记者8月14日在四川瑞日升动力科技有限公司看到的景象。

低迷期 提升企业造血功能

“从2014年下半年开始，我们着手策划把整个企业进行提档升级。”公司董事长余长奎这样告诉记者。当记者问到为什么要选择在这个时间段进行改革时，他说：“一是市场低迷，我们可以全心投入设备和技术的升级；另外，我们国家马上要给非道路发动机制定新的排放标准，公司的产品须达到发达国家排放标准才能出口，若是不尽快提升企业自身的造血功能，那必将面临淘汰。”正是有了这样危机意识，瑞日升于2014年年底，开始了企业的全面升级。

目前，该公司非道路内燃机智能装配线雏形已现，非道路发动机机体生产线，缸盖生产线，设备正在安装就位中；地面轨道将三条生产线、一条装备线、一条检测线全部链接起来，形成一个立体式、高效率的生产系统。通过技术改造，瑞日升现在已经完全掌握了发动机机体、缸盖、曲轴三大主要部件的核心生产技术。

高要求 瞄准国际一流技术

“既然要技术改革，要创新发展，那就要对自己提高要求。”余长奎对技改的前景信心满满。目前，国际上针对非道路发动机的排放要求很高，此次技改，瑞日升将目标锁定了欧Ⅳ。按照欧Ⅳ的排放标准，该企业即将量产的共轨系统和泵喷系统两类发动机，处于非道路内燃机业内顶尖地位。

国际一流的技术不仅让产品拥有了更好的市场前景，在产量上也将带来新的突破。“过去，一台非道路内燃机发动机上的624个零件都必须由人工来进行装配，效率低，装配质量控制难。以后，在我们非道路内燃机智能装配线有25个座标机械手同时工作，日产量将由原人工装配的15台猛增至60台。”实现整个生产线全程智能控制之后，企业用工可从原来的三百人减少到十几人，在保证产品质量的一致性的前提下，实现在少人看管下24小时的连续生产。

强信心 数十亿市场蓄势启动

“9月，我们就能完成智能装配生产线全线试运行。到时候，非道路发动机年产量将达到5万台,产值有望超过50亿。”看着即将完工的生产线，余长奎充满信心。

“其实，在资阳，有生产发动机得天独厚的条件。”余长奎向记者透露了藏在他心里的最大愿望：“资阳有南车、玉柴、现代、瑞日升四家发动机生产企业，能够生产市场需求的各类发动机产品。若有机会，我希望几家企业能够抱团发展，把我们资阳生产发动机的名片打响。”

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