架设电网助力成渝高铁为民谋利共享高铁新机遇

国网内江供电公司架设电网助力成渝高铁

4名电力工人在高空作业

临近年底，成渝高铁再次成为成渝两地热议的焦点，年内，成渝高铁将为内江人带来“半小时经济圈”的双城生活。为了保障成渝高铁顺利运行，内江规划新建了成渝客专内江北站 220 千伏牵引变电站，专为成渝客运专线电气化铁路的负荷提供电源。

华西城市读本记者了解到，在建设牵引变电站期间，负责实施此项工程的国网内江供电公司努力克服各种困难，精心编制供电方案，全力保障成渝客运专线的安全可靠用电，并为沿线百姓排忧解难，共享成渝高铁发展新机遇。

供电成渝高铁

内江新建一座220千伏牵引站

全长308公里、共设12个站点的成渝客专，将它的其中 72.8 公里，3个站点留在了内江境内，并在隆昌北站留下了川内最后一个足迹。成渝高铁全线设牵引变电站5座，其中四川境内有资阳李家湾、资阳陈家湾、内江北等3座牵引变电站。

根据铁路公司提供的资料，国网内江供电公司为满足成渝客运专线的用电需求，结合内江电网“十二五”发展规划，建设成渝客运专线内江北牵引站220千伏供电工程，分别为内江至内江北站牵引站220千伏线路工程和资中凉水井至内江北站牵引站220千伏线路工程，线路总长度94.543千米，共设铁塔269基。两个工程呈平行分布，供电互为补充。翻山越岭多次跨越沱江最长跨度500多米从事电力工作8年以来，王涛曾参加过多条电力线路的建设，但在参与资中凉水井至内江北站牵引站线路工程中，他评价道，“这项工程有其特殊性和重要性，主要特点是难度大、任务重、时间紧。”

据介绍，每一座铁塔都有近60米高，大都建在山坡上，遇到公路不能通达的地方，建设铁塔需要的水泥、钢材等材料往往需要依赖当地的“马帮”运输，非常艰辛。

王涛介绍，资中凉水井至内江北站牵引站线路工程共设铁塔133基，最长跨度有500多米，最短的也有70多米。而且沿线地形以丘陵、山地、河网为主，多次跨越沱江、成渝铁路、成渝客运专线、高速公路，施工难度很大，且涉及高压线路迁改及房屋拆迁等多项协调工作。

鉴于种种情况，国网内江供电公司按照内江市委、市政府的统一安排部署，主动与东兴区、市中区、资中县、隆昌县人民政府对接，全力推进相关项目建设。为民谋利共享成渝高铁发展机遇

在该项目工程实施过程中，电网的架设难免会占用到沿线百姓的土地。国网内江供电公司副总工程师余福义介绍，施工过程中，国网内江供电公司依规依据对占用农民土地进行赔偿。“例如，占用了农民土地的青苗费，我们都会依据相关规定给予赔偿，但是往往达不到农民的期许，所以，我们还有很多的工作要做，要协调。”

一面是工期紧张的供电工程，一面是关于百姓利益的问题，余福义说，尤其是当地老百姓非常关心的辐射问题，国网内江供电公司十分注重对老百姓的解释工作，针对他们的疑问进行解惑，消除他们的疑虑。“实际上，我们的建设工作都有相关部门进行的环评报告。”

值得一提的是，针对线路的走向，国网内江供电公司优化设计，纳入内江电网“十二五”发展规划和城市发展规划，尽可能的减少对沿线百姓的影响，以最优的设计完成内江北牵引站220千伏供电工程，让沿线百姓共享成渝高铁带来的机遇。

刘进 罗尹（国网内江供电公司供图）

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