这么多铁路线 何不坐火车上下班 成都正研究“推进市域内国铁公交化运营”

成都商报记者 辜波

连接地铁

这些铁路处在城区中心位置，如果能让它们承担起公交的功能，同时把地铁的网络串起来，就可以释放富余的铁路资源，产生很好的社会效益和经济效益，让市民享受到通行的便捷，更重要的是投资不大。

成都有多条过境的铁路如宝成、成昆等，能不能对它们进行局部站点改造，实行公交化方式运营，让市民像坐地铁一样乘坐火车上下班？这可不是天方夜谭！

昨日，市规划局在第三届中国城乡规划实施学术研讨会上透露，成都正大力构建“双核”各自成网的轨道交通体系，实现覆盖全域点对点快速通达的轨道交通体系，其中一块重要内容就是“推进市域内国铁公交化运营”。

“市域内的铁路资源存在富余，如果能用起来确实是一个双赢的结果。”市规划局透露，该部门已和铁路部门一起研究这个方案的可行性，不过因为涉及到许多工作调整，操作难度很大。

铁路现状

这种环线国内不多见

市规划局统计，目前成都境内铁路运营里程达到672公里，其中可公交化运营里程共303.6公里。这里面，又分为两种：一个是已具备公交化运营的线路有192公里，包括运营线路成灌铁路（含成彭支线）93公里，在建线路成蒲铁路99公里；另一个是改造后具备公交化运行条件的线路111.6公里，包括成都枢纽环线54公里，宝成铁路（成都-青白江）28公里，成昆铁路（成都南-新津）29.6公里。

所谓“成都枢纽环线”，是指东南西北的铁路被串起来的一条环线，“这种环线在国内城市不多见，目前只有上海、成都才有。”成都市规划局市政处处长祝江力介绍，该枢纽环线大部分处于城区中环周边的区域范围内，北边局部往北一些，“这个环线如果能作为城市公共交通来使用，就会发挥很好的作用。”

市规划局透露了改造思路：成都枢纽环线可以新增15个车站，站点总数可以达到21个。宝成铁路（成都-青白江）可以新增5个车站，使站点总数达到9个，成昆铁路（成都南-新津）新增6个车站，站点总数达到11个。

改造进展

市规划局正和铁路部门讨论

这并不是一个疯狂的想法。祝江力介绍，推进铁路实行公交化运营，在日本东京的一个地方已经做得很出色，“这些铁路处在城区中心位置，如果能让它们承担起公交的功能，同时把地铁的网络串起来，就可以释放富余的铁路资源，产生很好的社会效益和经济效益，让市民享受到通行的便捷，更重要的是投资不大。”

“这是一个双赢的结果。”祝江力介绍，许多地铁普通线路的运行速度和效率赶不上铁路，铁路的功能标准比地铁更高。与其将铁路资源闲置一边，不如充分利用起来。尤其是上述多条铁路串连了城北、城南等大通道，覆盖范围广，如果能用起来，就能使这几条铁路的辐射功能更强。

“现在我们正和铁路部门一起进行推进和落实。”祝江力介绍，国内还没有先例，而其中涉及到的机制问题对铁路部门来说又是一个很大挑战，目前双方正试图建立联动机制，“如果做成了，这是一个很强的案例引导。”

相关报道

走向全国

将新增多条出川高铁

本次研讨会中，成都市规划局市政处处长祝江力还重点提到，成都将对外新增向北、向东、向南三条时速350公里的高铁出川通道，这三条分别是：

1、新增成都-达州-西安350公里/小时的高铁，里程约450公里，接渝西客专，形成新的成都-西安时速客运通道；

2、新增达州-万州-利川350公里/小时的高铁，里程约180公里，接万州-郑州高铁，形成成都-郑州第二通道，强化与华北地区的联系。在利川接沪汉蓉高铁，形成第二条沪汉蓉高速通道，强化与华东片区联系。

3、新增成都-天府新区-新机场-资阳-自贡-宜宾/泸州350公里/小时的高铁，里程约300公里，泸州接渝昆高铁，形成成都-天府新区-重庆又一高铁通道。在宜宾接渝昆高铁，形成成都-天府新区-昆明辐射城市群的高铁通道。

新闻推荐

严查侵占 应急车道 川内3高速纳入全国重点管理段

成都商报记者袁伟哪三段高速？■成绵广高速公路，全长342公里■成南高速成都至遂宁段，全长146公里■成渝高速公路资阳至内江段，全长138公里5日，公安部交通管理局官方微博发布消息，为加大违法占用应急车道...

资阳新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播资阳正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。