“发动机守护神”——访全国劳模彭永建

工作中的彭永建（右一）。□ 本报记者 杨佳鹭

干净整洁的车间里，身着蓝色工装，手握撬棍的彭永建正与徒弟一起测量柴油机曲轴的轴向间隙，他是四川中车玉柴发动机股份有限公司高级技师、技能专家。

他技术精湛，带领团队攻克技术难关百余项，被誉为“发动机守护神”；他无私奉献，编制的“彭永建工作法”已成为公司技能工人培训的重要教材；他一身荣光，是全国劳动模范、省级劳动模范、四川省知识技能型标兵、四川省“五一”劳动奖章获得者、中国南车核心人才……而面对诸多荣誉，彭永建只是淡淡地说，“我只是一名普通的技术工人。”

“干一行，爱一行，钻一行”

1983年，彭永建从资阳铁路技校内燃钳工专业毕业后，进入原资阳机车厂二分厂组装试验车间，从事中速机组装和试验工作，这一干就是33年。

“那时，机车柴油机对我来说就是庞然大物。”刚进厂时，他虚心向师傅请教，认真学习理论知识，一有任务便主动干、抢着干，凭着对技术的渴求，他的技能水平快速提高，很快成了班组和车间的业务骨干，先后被评为高级技师、省级特聘技师、中国南车技能专家。

2007年，广州某公司购买的12V180发电机组在运用过程中，出现了排气冒黑烟及排温高的问题,当地专家无法解决。彭永建临危受命，赶赴实地察看发电机组的运行环境后，发现此发电机组被放在室内，室内温度很高，且无通风装置，他断定这就是引起排气冒黑烟及排温高的原因，便将发电机组室内的门打开后，再起机运行，冒黑烟及排温高的现象就消失了。

“我的眼睛要看、耳朵要听，感觉有异常的时候，还要用手去摸。”他总结的柴油机故障检测方法即“彭永建工作法”，通过眼(观察)、耳(听诊)、手(触摸)，对柴油机运行异常、声音异常、温度和振动异常等进行系统的分析和判断，成功解决了12V180柴油机冒黑烟、排气管喷机油，16V240柴油机排气总管发红、机油耗量大等疑难质量问题。他编制的“彭永建工作法”对故障分析准确率达100%，已成为公司技能工人培训的重要教材。

2014年10月，试验台上的一台6L240柴油机在运行过程中突然转速下降即将停机，彭永建凭借丰富的经验和职业敏感性，迅速判断问题根源，并立即采取措施，果断停机，经过拆检单向阀，验证了他的判断，避免了一场重大机破事故的发生。

当记者问他为什么遇到问题总是能迎刃而解时，他笑了笑：“没什么好说的，就是干一行，爱一行；爱一行，钻一行；只要用心，任何人都能够办到！”

“要做，就一次把事情做好”

彭永建始终高度关注产品质量，秉持“要做，就一次把事情做好”的工作理念，力求每一道工序、每一件产品达到“零缺陷”的水准。经他手装配和试验的发动机不仅全部优质交付，而且至今仍保持着一次交检合格率100%的记录。

在一次新产品柴油机试验中，工人发现缸头安装座面上有机油渗出。为快速直接地处理这个问题，班组人员将缸头拆下，在泄露部位涂抹密封胶处理后恢复，准备启机验证时，彭永建到班组询问了相关情况后，认为加胶会影响摇臂进油,导致润滑不良，应分析造成该问题的原因。他力排众议，坚持将全部缸头拔下，仔细检查问题原因，发现是缸头座面与水套之间渗油，是密封圈沉台太深，胶圈未起到密封作用造成的渗油。通过更换相关零部件，彻底解决了该问题，保证了柴油机的质量。

2011年，以彭永建为核心的技能专家工作室成立，作为公司创新工作室的带头人，他带领工作室团队，围绕新产品试制和质量攻关开展工作。由他负责攻关的NY12V280机车柴油机，成功引进吸收消化美国卡特彼勒柴油机技术，升级换代后，其油耗、排放等均达到国际先进水平。目前，该型发动机首台样机完成性能试验，这将解决我国铁路客货两用及铁路高原内燃机车的动力需求，可出口到国外。

10余年来，他个人及团队攻克技术难关百余项，被誉为最放心的“发动机守护神”。同时，他坚持“师带徒”，积极主动地开展一对一的传帮带，他带的徒弟分别被聘为技师、成为先进和生产骨干。

“彭师就是一个‘数据库\’，深受我们年轻技术员敬佩。”创新工作室助理工程师陈琪说。

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