修建最早的桥 一座座桥繁华了一座“山城” 修桥人带你寻找泸州发展大“功臣”的脚印

黄修华

国窖大桥连接两岸，泸州区域中心城市加速建设泸州日报记者 牟科 摄

黄修华，49岁。曾任泸州市住房城乡规划建设局总工程师。自2015年11月起，任泸州市住房城乡建设局副局长，负责政府投资建设市政工程管理、市政基础设施建设、海绵城市建设、信息化等工作。

推荐理由

从参加工作起就和泸州城市的规划建设结下不解之缘。在规划建设局任总工程师和住建局任职，都与泸州这座城市的建设密不可分。先后参与并主持了泸州国窖大桥、沱江六桥、沱江二桥连接线及加宽改造工程等多座跨江大桥，以及城市跨线桥、下穿隧道的建设。

城市的发展离不开桥，桥与城的渊源，比我们的想象更为丰富。听泸州市住建局副局长黄修华讲述改革开放以来，泸州这座城市的桥梁建设，去寻找城市中这些桥梁变迁的“蛛丝马迹”……

◎ 川江都市报记者 曾刚 摄影报道

见证

对泸州城市而言，长沱两江如同城市的脉络，而跨江大桥，不仅是建筑或过江工具，它更是承载历史、传播文化、见证发展的载体。

据黄修华介绍，泸州最早的桥是沱江一桥和长江大桥。沱江一桥于1959年10月动工，1960年10月建成通车。仅用一年时间建成的沱江一桥全长371.3米，桥面用混凝土预制六角板。这是上世纪六十年代连接江阳中心半岛和龙马潭区的重要交通枢纽。

改革开放以来，泸州城市迅速发展，沱江一桥通行功能已不能满足城市车流往来。1983年10月，沱江一桥进行桥面拓宽改造，变成现在的14米宽，采用沥青混凝土铺装。

泸州在长江上建造最早的桥梁是长江大桥。从1977年10月开工到1982年10月竣工，全长4676米的连续钢构梁式桥终于建成通车。

当时，泸州长江大桥建设集中了全省技术力量，仅建桥指挥部最高峰时就有100多人。5年里，数千名义务劳动者用自己的汗水和着水泥砂石建成了当时长江上跨度最长的大桥，终结了泸州蓝田车渡码头的历史，也成为川南通往云贵地区的经济命脉，带动了泸州乃至川南地区的交通发展。

最难修建的桥

经历

进入21世纪，只有三座过江桥梁的泸州，桥梁建设远远跟不上城市发展进度。此时，由泸州市交通局主导的泰安长江大桥建设已经启动。同时，泸州市住建局也开始规划建设沱江一桥复线桥和国窖大桥，这两座桥算得上是当时建设难度较大的桥梁。

沱江一桥复线桥位于沱江两岸商业区之间，拆迁难度大。因此，沱江一桥复线桥就设计为一座双层桥分两幅交通线路跨江。

修建复线桥，要保证两岸密集的商业建筑不受影响，又要保持沱江一桥的通行功能，施工组织非常困难。在建设过程中，受“5·12”汶川地震影响，给桥墩和桥梁施工带来极大的考验。建设单位精心组织，严格保证施工质量，复线桥终于在2009年1月顺利通车，缓解了中心半岛与回龙湾之间的区域交通压力。

2008年10月，由泸州市住建局牵头建设的国窖大桥正式动工，这是泸州首座横跨长江的矮塔斜拉桥。

在国窖大桥的建设过程中，施工队伍克服了两大困难：首先是深水基础的施工，其次是桥墩施工所需的混凝土。大桥主桥墩的深水部位下面是一个凹形巢，施工时要进行水下爆破，这个技术在当时没有现成经验可以借鉴，就靠技术攻关小组想办法，最后成功解决水下爆破技术难题，还获得了国家发明专利。

江中浇筑混凝土都要在水上设拌和站，但这样会影响长江航运，成本也非常高。时任两桥办主任的黄修华有了一个奇思妙想：为施工单位设计了一款水上混凝土运输泵船，彻底解决了长江上修桥要设拌和站的难题。

改变格局的桥

感受

泸州，一座两江交汇处的区域中心城市，桥梁的发展，记录着城市发展的脉络。目前，泸州市内交通平面立体并举，两江三地已形成融汇贯通的新格局。

黄修华说，泸州桥梁的建设在城市发展中起着举足轻重的作用，泸州城市的发展史就是泸州桥梁的建设史。

就像泸州最早跨越江城和回龙湾的沱江一桥。它的诞生，是为了让当时还算繁华的江城和回龙湾片区互融互通，让江阳区和龙马潭区共建共享；它的建成，改变了两岸居民的出行方式，成就了江城商圈和回龙湾商圈的繁华，重新定义了泸州城市发展的空间格局。

随后在长沱两江上建起来的长江大桥、沱江二桥、沱江三桥、国窖大桥、沱江六桥……这些桥，让泸州从原来的水井沟片区“一中心”发展格局，逐渐演变成组团式发展格局，使城市发展不断提速。

目前，长江二桥、长江六桥正在建设。长江五桥、沱江五桥、长江八桥在进行前期工作。按照规划，到2030年，泸州将建设城市桥梁15座，其中沱江7座，长江8座。

一座座跨江大桥仿佛一根根纽带，不断拓展了城市空间，推动了经济发展，更为建设川渝滇黔结合部区域中心城市、打造成渝城市群南部区域中心城市奠定了坚实基础。

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