一批司机将丢“饭碗” 打车或更贵更难 ▋汪婷婷 记者 于彩丽

《网约车经营服务管理暂行办法》本月起正式施行，合肥市近期将发布网约车细则、流程，根据征集意见稿，新政包括车排量达到1.6L以上、燃油车辆轴距达到2700毫米以上、3年内新车等，较为严格的准入标准，会不会使一批网约车司机丢掉“饭碗”？市场星报、安徽财经网记者对话网约车司机，据悉，合肥市有相当大一部分网约车达不到新规标准，而司机月入2万的网约车时代已经过去，收入状况大不如前。       

“月入2万已成过去时，一天200元是常态”

前段时间，网约车司机一度很火，“那时候，感觉上厕所吃饭都在耽误挣钱，全职月入2万根本不成问题。”合肥市民杨师傅专门从单位请了两个月假开起网约车，“后来乘客渐渐少了，现在我以上班为主，抽空跑跑网约车。”

多位专职网约车司机告诉记者，现状大不如前，派单量明显减少，“网约车价格跟之前比贵了些，平台的奖励机制也没了，加上政策越来越严，愿意开网约车的也少了。”张师傅告诉记者，“平常一天也就200来块钱，节假日多一点有300多元，但是燃油费要扣掉100块，还要给网约车平台23%的‘份子钱\’，所剩更少了。”

车辆轴距和排量是“硬伤”，还在观望新政

11月1日，记者前后通过滴滴和优步平台叫了10辆网约车，而接单来的车，仅有一辆车勉强符合网约车新政标准，但是行车仪并不满足能够进行卫星定位。据了解，新政主要严在对排量和车辆轴距都有较高要求，燃油车辆轴距达到2700毫米以上、排量达到1.6L以上，新能源车辆轴距达到2600毫米以上，这也是目前卡住不少网约车的“硬伤”。据一位从事汽车销售行业的资深人士称，现在市面上很多小型车辆都达不到这个标准。

“实施细则里并没有明确是否包含1.6L，到底能不能跑我们也没底，只能等最终的实施细则出来，再决定何去何从吧。”涂师傅告诉记者。

“新政一旦落地，只能丢饭碗或开黑头车”

王师傅曾是一位出租车司机，今年6月份花9万多块钱买了一辆家用小型轿车跑网约车，但网约车新政让他着急了。“买车到现在，钱还没挣多少，又出了这个管理细则，我这车排量不达标，一旦政策落地实施，就不能再跑了。”王师傅告诉记者。对于即将施行的网约车新政，王师傅叹气道：“要么就要丢饭碗，然后再重新找工作，要么只能开黑头车维持生活。”

业内预测：新政落地执行，打车或更难更贵

1日下午，记者联系到了滴滴方面相关负责人，该负责人称，“目前，各地陆续颁布了正式实施细则，不少地方的细则在广纳民意的基础上做了很多修改和完善。在新的政策环境下，我们将积极配合有关部门，加强规范管理，提升安全和体验。”而对于是否会在政策正式施行后，对不符合规定标准的车辆进行封号，滴滴方面并未作出回应。

“网约车新政一旦施行，合肥很大一部分网约车都要淘汰掉，剩下的只是极少数，愿意再重新购车跑网约车的也不会太多，这样一来，又会造成供不应求，尤其是上下班和节假日高峰期，在合肥打车将更难，网约车峰时溢价，更贵也是必然的。”网约车司机吴师傅告诉记者。

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