创新锚具制造工艺，在专精特新上下功夫——培育细分行业“小巨人”

本报记者 范克龙 蒋明

深耕细分市场，跻身锚具行业“领头羊”

月日上午，在庐铜铁路项目施工现场，向铜陵方向望去，巨大的桥体像巨龙一样向远方延伸。记者看到，在现浇梁体的横截面处，伸出一簇簇预应力钢绞线，在其端部有一块金闪闪的“蜂窝煤”状的锚具。

“这就是预应力锚具，是现代预应力工程中关键的部件，主要起锚固的作用。 ”现场参与施工的安徽金星预应力工程技术有限公司技术总工陈宜强告诉记者，预应力技术一方面能优化混凝土构件的结构形式，充分发挥构件材料的力学性能；另一方面能提高混凝土构件的抗裂性，进而提高结构的耐久性。

据介绍，预应力技术的出现是土木工程领域施工技术的一次飞跃，可以节约大量钢材、降低工程造价。以1片米长的高速铁路简支梁为例，采用传统建造方式，跨度需要两跨才能满足，桥梁自重约达吨，而采用预应力结构，只需单跨就可以满足，自重也只有吨，重量相比传统建造方式减少了约1/3。因为优越的力学性能和经济效益，预应力技术成为打造现代混凝土结构“强健筋骨”的主要技术，被广泛应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市立交等工程中。

在国内预应力锚具行业，皖企已成为最具竞争力的企业。从十年前一家名不见经传、年销售收入仅有万元、处于亏损边缘的锚具制造小企业，到如今集预应力锚具、轨道扣件、预埋件等交通基础设施配套件产品专业设计咨询、科研开发、产品制造、工程施工于一体的高新技术企业，金星预应力工程技术有限公司已占据全国锚具市场的%～%。

加强技术攻关，优化工艺提升质量

“这个小工件重量只有克，却能承受吨重的荷载。 ”在金星公司生产车间，总经理余海平拿起一个类似子弹头形状的夹片向记者介绍，作为锚具组件中的核心部件，夹片的生产工艺代表了企业的核心技术水平。而公司自主研发的夹片镦坯成型技术已成为标杆，推动了整个行业的技术进步。

产品创新的背后，研发之路充满艰辛。为提高夹片加工效率、降低综合成本，年公司曾与专业制坯料厂家合作开发夹片毛坯，经过无数次改进，年试制成功，但在小批量试用时出现了滑丝、错位等问题，产品被退回。

为查找原因，技术人员兵分两路，一队在施工现场查找原因，一队在内部从原材料分析、工艺合理性等进行研究，最终找到影响产品质量的关键因素。 “光解决丝牙问题我们跑了不下5家专业公司，制作十几种规格的非标丝锥，经过大量试验确定最优参数。 ”陈宜强介绍，又经过1年多的运行，技术人员经反复试验、论证，新产品最终成功研制并全面推行，生产工序由道工序降为道，年又优化取消了铰孔、平端面、打字头等3道工序，全部工序变为9道。

“以前夹片都是由棒料通过车床加工出来，费工、耗材。采用镦坯成型技术后，原材料由直条棒料改为盘圆料，使夹片的生产工序由道降为9道，节约材料近%，生产效率提高%。 ”余海平说。近年来，金星公司大力实施“科技兴企”战略，大力培养和引进科研人才，加大科研投入，制定完善加工工艺、优化升级工装设备，加强技术攻关，通过不断的试验论证，对锚板、夹片、螺旋筋、锚垫板的设计、生产、施工全过程进行系统优化和改进，产品质量不断提升，市场竞争力不断增强。

大力延伸产业链，不断拓展新市场

一根根钢筋进入热处理设备后，很快被加热成近千度的通红钢坯，再经过自动化机械手臂3次压制，一个个扣件雏形便制成了。记者在金星公司扣件生产车间看到，两台自动化生产线正在有条不紊地作业。实验室里，设备在完全仿真环境下模拟列车震动，一件扣件样品正在接受疲劳试验。

“扣件是固定铁轨的常用零部件，也是易损件，要求超高的强度和韧度。通过近个小时、万次的疲劳实验，将充分检验产品的强度和韧性，确保产品合格率。 ”陈宜强介绍，近年来，公司深耕主营业务的基础上，积极进军轨道扣件高铁市场。 “目前公司自主研发的扣件产品已经进入普通铁路市场，下一步积极进行产品研发升级，争取打入高铁市场。 ”

“市场瞬息万变，单一的产品结构不利于企业的长远发展。 ”余海平意识到，要把企业做大做强，必须打破单一的产品结构，实现多元化发展。近年来，金星公司在维护原有的桥梁锚具市场的基础上，提出每年“开发一个新产品，建设一个新市场”的新战略，从单一的产品结构向多元化经营拓展，通过自主开发、引进消化吸收再创新、产学研合作等方式，相继开发出矿用安全支护系列产品、轨道扣件系列产品、工程施工安装配套产品，大力延伸产业链，横向拓展市场宽度；发展桥梁斜拉索预应力施工安装工程业务，实现对产业链的纵向延伸。 年企业实现销售收入2.6亿元，利税总额多万元。

目前，企业正积极引进自动化、智能化设备，对传统生产线进行改造升级。 年，企业引进了3条热处理自动化调质生产线。 “手工生产线1分钟只能生产6件产品，现在自动化生产线1分钟可以生产件产品，1条生产线只需要1名工人，不仅生产效率大大提升，而且减少了人工成本，也有助于减少安全事故隐患。 ”陈宜强说。

展望未来，余海平踌躇满志：“‘十三五\’期间，高铁将覆盖我国八成以上的大城市，到年，铁路网规模将大到万公里，企业将迎来难得的市场机遇。 ”

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