2020年乙醇汽油实现全覆盖？

9月13日，国家发改委、国家能源局等15个部门联合发布《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(下称《方案》)。《方案》提出到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，并将“以生物燃料乙醇为代表的生物能源”提高到了“国家战略性新兴产业”的地位，指出“车用乙醇汽油推广使用是国家战略性举措，也是复杂的系统工程。”

“与粮争地，与人争粮”历来都是国际上发展燃料乙醇的争议焦点，“我国目前还是以玉米为主要的乙醇生产原料，而我国的粮食安全状况还远远没有到可以浪费粮食的程度，希望接下来能进一步发展非粮食作物生产的纤维素乙醇，比如用秸秆制造。”中国汽车流通协会常务理事贾新光说。

关于处理粮食安全与燃料乙醇的关系，本次印发的《方案》明确表示：适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料，满足持续增长的市场需求，到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产。“目前为止，以秸秆为代表的纤维素乙醇与玉米乙醇相比成本上没有优势。”国投生物科技投资有限公司业务发展部副经理张国刚表示，玉米产乙醇比使用秸秆生产的纤维素乙醇每吨成本低2000元人民币左右。

据悉，截至目前，我国共有11个省份使用乙醇汽油。其中，辽宁、吉林、黑龙江、河南、安徽和广西6个省份为“全封闭式”推广，原则上6省份内所有加油站全部提供乙醇汽油，不得混杂普通汽油；而江苏、湖北、河北、山东和广东5个省份则是“半封闭式”推广，有些区域的加油站同时提供普通汽油和乙醇汽油。一位业内人士表示：“全封闭区域内的车主对乙醇汽油体验良好，但在混合供应区域，多数车主还是相信普通汽油，乙醇汽油的加油枪遭到冷落。”

据了解，截至2016年9月，我国玉米存量为2.7亿吨，超储严重，且国内对玉米的消费、进口都在减少。中国汽车流通协会常务理事贾新光分析称：“此次发展乙醇汽油的原因与上一次相同，也是为了去玉米库存。”

王文

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