高铁供电保障靠汗水，也靠高科技

不久前，杭州至黄山高铁正式开通运营。加上复兴号驶入合肥南站、商合杭高速铁路工程加快建设、庐铜铁路开通试运营等，都为2018年安徽铁路建设添砖加瓦，让安徽人出行更加便利快捷。而铁路建设的背后，也离不开铁路工人的辛勤努力。

铁路供电保障用上高科技

去年12月30日，安徽迎来了2018年最后一场雪。江淮大地上，合福线、宁杭线、杭黄线都银装素裹，区域气温低至零下3摄氏度。为了防止积雪影响铁路供电，造成列车晚点，中国铁路上海局集团有限公司南京供电段池州网工区接触网工马兆龙和同事们一起，放弃了元旦小长假休息时间，24小时轮流值班，“每12小时，我们要重点对处于低洼地势，易造成雨雪水侵蚀的牵引变电所等进行记名巡视检查，还要对供电设备及时清扫，确保人员和设备安全不受到雪情影响。”在马兆龙等人的努力下，安徽境内铁路供电设备运转正常，保障了人们通过铁路出行。

为了保障铁路的供电安全，南京供电段的青年职工们，还用上了先进的“6C”系统。马兆龙告诉记者，6C就是高速铁路供电安全检测监测系统，可以助力复兴号高铁行稳致远。“以往，我们在线路上寻找一个故障要花很长时间，甚至还会走不少冤枉路。现在，我们可以在线路精准定位寻找目的地，路途抢修时间省了一大半。”

马兆龙说，这几年安徽的铁路建设非常快，“我们的任务也越来越重，必须及时给车站和高铁供电，确保铁路供电安全平稳运行。”他说，虽然工作辛苦，但看到安徽的铁路越来越四通八达，心里还是很有自豪感，“铁路给千家万户带来了很大的方便。”

安徽铁路发展驶入“快车道”

事实上，在铁路人的努力下，2018年安徽铁路建设，依然在快速发展，让安徽人的出行越来越便利快捷。去年4月10日，随着一声鸣笛，一辆身涂“土豪金”的动车驶出合肥南站。这辆CR400BF-5010号动车是合肥南站始发的第一辆复兴号动车。复兴号进入合肥南站，意味着从此合肥到北京，只需3个多小时，极大地拉近了合肥与首都的“距离”。

2018年，备受关注的商合杭高速铁路工程建设任务顺利过半。据了解，作为“十三五”期间我国一次建成里程最长的高速铁路之一，商合杭铁路由河南商丘站引出，途经安徽亳州、阜阳、合肥等地区，在芜湖跨越长江，引入杭州东站，全长790公里。记者了解到，这条铁路动脉将于2020年10月建成。而在不久前的12月25日，“世界级黄金旅游线”杭黄高铁也正式开通运营，让黄山至杭州的时间缩短为1小时26分。

现在，安徽铁路发展已经驶入“快车道”。本月，全国铁路将实施新的列车运行图，“复兴号”动车组将通达安徽多个县市，这又将为安徽人的出行带来更快的速度。

徐晨新安晚报安徽网大皖客户端记者项磊

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