地铁司机宋能超： 多次救助急病乘客

本报讯（安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 檀勇）有这样一群人，他们每天在地下穿行，工作时间几乎不见天日。在黑暗的隧道中，他们担负着近百万乘客的安危。合肥市轨道公司运营分公司乘务一中心电客车三队代理队长宋能超便是其中一员。他多次救助突发急病的乘客，在轨道领域职业技能大赛大显身手……最近，他又荣获了2019年安徽省“争做新时代向上向善好青年”提名奖。

“我们的工作其实很枯燥，大部分时间都在黑暗的隧道里，开车时注意力必须时刻保持高度集中，只有在终点站才会有20分钟左右的休息时间。”宋能超告诉记者，地铁司机这份职业虽然被誉为“地下龙骑士”，但工作还是非常辛苦的，而且对时间要求特别严格，不能有半点差池。“地铁司机的工作时间是三班倒，早班车一般凌晨3点多就要到岗。”出勤、阅读行车注意事项、做好安全预想、酒测、抄写司机日志后，进行班前会测试，一系列规定动作完成后，将车从车辆段运用库开至底站。然后完成整备作业，对列车的车辆设备状态进行全方位检查。“待一切检查无误后，第一班地铁才能上路载客。”晚班是从下午4点开始，到晚上11点车辆回场，才能结束工作。

2017年5月9日，宋能超和往常一样驾驶着列车在隧道里前行。当列车运行至望湖城上行进站前150米处，列车车载显示屏突然弹出“辅助逆变器小故障、牵引关闭、空调故障、列车空转滑行、电制动封锁”等一系列故障提醒信息。宋能超待列车停车后关闭列车负载、断开高断、降下受电弓，将现场情况及时、准确反馈给行调，配合行调开展应急组织工作，成功地避免了开关跳闸导致正线0110、0112供电区单元失电，列车进入无电区情况的发生。

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