赞 买短乘长就得付出代价

李标

今年五一假期，一些乘客“买短乘长”，让有票的人上不了车，整个出行计划被打乱，性质非常恶劣。因此，对于“买短乘长”、越站坐车行为，必须堵上漏洞，防止有人钻“可以补票”的人性化措施空子，让“买短乘长”越站坐车者付出应有的代价。

事实上，“到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款”并非新政策，《铁路旅客运输规程》对此早已作出了规定。在笔者看来，铁路方面这么做，不仅于法有据，而且有必要加大执行力度，让这一规定切实发挥其惩戒与警示作用。

近日，一安徽籍男子发朋友圈炫耀乘车逃票，“买一站路，到九江能逃则逃”，最终被江西九江铁路警方查获。据该男子交代，自2018年起，他利用“买短乘长”的方法恶意逃票9次，逃票金额800余元。

无独有偶，山东济南铁路公安民警在Z106列车上例行检查时，发现一名男子涉嫌以“买短乘长”的方式恶意逃票。经查，该男主自2017年以来共恶意逃票68次，逃票金额合计7783元。这就说明，确有一些人故意“买短乘长”，严格执行相关规定对这些人加以惩戒很有必要，否则就不能让当事人付出应有的代价，也不能以此震慑更多的人。

如何让“买短乘长”者付出代价？必须采取三方面的措施。一是列车工作人员要加大清查核实的力度，尽可能避免“买短乘长”也能蒙混过关的现象；二是车站要加大对出站乘客的检查力度，一旦发现有人“买短乘长”，就严格依法处理；三是要将“买短乘长”者列入信用黑名单，使其在生活工作中处处受阻，为“买短乘长”行为付出巨大代价。

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