中江桥新生，给芜湖带来什么？

芜湖自建城以来，就是依傍青弋江慢慢发展起来：芜湖古城、大小砻坊、益新面粉厂等靠近现在的弋江桥一带；曾经商业发达的十里长街也紧挨着青弋江。然而，也正因为地处长江和青弋江两江交汇处，芜湖深受跨江、跨河交通不便的困扰。如今，青弋江芜湖段，有12座桥梁横跨。近年来，包括仓津桥、弋江桥、花津桥、中山桥等多座青弋江上桥梁都已新建或是旧貌换新颜。这些桥梁陆续改建后，不管是桥梁造型还是桥梁实际承载、通行能力，都得到质的提高。

3年前，承载新老芜湖人记忆的中江桥拆除重建，引发空前关注。如今，中江桥以崭新的面貌再次挑起交通大任。我们不禁要问：她的新生，将给芜湖带来什么？为此，记者对话了建设方市港航管理局负责人和交通领域相关专家。

芜申运河通行能力提升10倍

中江桥的改建，绕不过芜申运河。实际上近年芜湖市围绕青弋江上桥梁的动作，都和这条古老的运河有关。

芜申运河是长三角高等级航道网重要组成部分。西起芜湖市青弋江入长江口处，东至上海市黄浦江，纵贯皖、苏、沪，穿越长三角，是一条沟通青弋江、水阳江和太湖水系、跨流域的省际内河航运通道，历史上也是长江入沪的重要通道。不过，运河因历史原因未整治开发，航道等级低，水位变化大，航道深浅不一，且碍航桥梁多，只能通行60吨级至100吨级船舶甚至更小的船舶。因此，长期以来一直未得到充分利用。

“芜申运河航道整治项目由此而来。”市港航局相关负责人介绍，这条航道是长三角地区“两纵六横”高等级航道网中的重要“一横”，全长295.74公里，其中安徽段全长41.04公里。中江桥改建工程是航道整治工程的重要组成部分。根据整治要求，由现状Ⅴ级航道提升为限制性Ⅲ级航道，桥梁处通航净宽需达到70米，通航净高需达7米。沿线涉及芜湖境内12座桥梁需要改建，其中一期改建桥梁9座，2座铁路桥由铁路部门承建，其余7座由芜湖市政府承建。此前花津桥、弋江桥、中山桥、荆山桥、清水桥、袁泽桥等6座市政桥梁已全部改建完成，中江桥是一期改造中的最后一座桥梁。

如今，新中江桥竣工通车，标志着芜申运河安徽段全面建成。新中江桥主跨96米一跨跨越青弋江，不设水中桥墩，减少了对船舶航行和防洪的影响，同时桥下通航净空高度由老桥的3.5米，提升到7米，1000吨级船舶可常年通航，大大提升了航道通行能力。同时，打通安徽与长三角地区的第二条“黄金水道”，芜湖至上海运距相比长江缩短约118公里，并提高了小型船舶航行的安全性。

芜湖乃至安徽与长三角地区各主要城市间实现水路无缝衔接，大宗货物互联互通，畅达高效，为推动长三角高质量一体化发展提供了有力的支撑，加快长三角地区一体化进程。此外，对促进区域水运系统升级，巩固芜湖江海联运枢纽地位也有着极为重要的意义。

冲破南北向交通“瓶颈”

对市民而言，中江桥的新生更将带来显而易见的交通红利。

近年，芜湖主城区交通拥堵日益严重，已给市民的日常工作和生活带来不便，影响了城市功能的正常发挥，成为经济社会发展的巨大障碍。据了解，主城区的城市主干路现状呈“四纵、十横、半环”的路网格局。其中纵向道路分别是长江路、银湖路、九华路、弋江路，除弋江路双向八车道外，其余道路断面形式为双向四车道，是交通供需失衡的瓶颈点。

原因何在？城市规划和道路交通研究人士告诉记者，首先，芜湖是一座呈“南北向带状单中心”城市，这客观决定了中心区（镜湖区）交通出行的潮汐性和南北道路的重要性；其次，由于受到镜湖、赭山、青弋江、铁路、高速公路等自然、人工因素的分隔，芜湖市南北向道路总体通达性较差，常出现“丁字路口”，南北向交通出行存在多处路网“瓶颈”，如联系老城区与南部片区的中山桥、中江桥，联系老城区与北部片区的九华路-合芜高速-铁路节点地区等。

正因为如此，九华路为穿越芜湖市中心城区的最重要的一条南北走向道路，中江桥自然成为沟通青弋江南北两岸的重要节点。与老桥相比，新中江桥原来的机、非混行四车道扩建成了人、非、机隔离的双向四车道，极大提升了道路的通行能力，有效保障了行人、非机动车的安全通行。同时在北沿河路、三潭路、新时代商业街、利民路四个路口实现了立体交通，大大提升了九华路跨青弋江周边区域的交通功能，缓解周边交通压力。

随着轨道交通1号线的建设，九华路的道路功能也将发生较大

的转变，现有的市政交通客运走廊功能将削弱，部分客运功能被轨交1号线代替，而市政道路对沿线的交通集散及服务功能有所加强，功能定位兼顾交通和集散功能。

长虹飞架 崛起城市新地标

每到晚上，新中江桥上的路灯、主塔投射灯、线条灯流光溢彩，点亮了城市夜空——来来往往的行人发现，焕然一新的中江桥，正在有力提升城市功能和品位。

新建中江桥起于九华路与二街交叉口，向南跨过北沿河路、青弋江、三潭路、新时代商业街和利民路，在奥体中心门口落地，终点与九华南路顺接，路线全长1.65公里。站在桥下，就可以感受到这座大桥的雄伟。中铁大桥局中江桥改建项目部相关负责人表示，新中江桥是芜湖市市政桥梁中第一座真正意义上的斜拉桥，全桥共60根拉索。其主塔呈钻石型，高度可达56米，相当于20层楼的高度，冠绝芜湖市在青弋江上的诸多桥梁，被建设者称之为“入云龙”。

不仅“颜值”高、“个子”高，中江桥的科技含量也很高。记者从市港航管理局了解到，建成后的中江桥将是芜湖市综合交通一体化的“代表作”。作为国内罕见的轻轨与市政桥梁同层布置的桥梁项目，新建中江桥还担负着“护送”城市轨道交通过江的重任。中江桥主桥总宽44米，中间预留8.5米轨交净宽，轨交两侧为双向四车道机动车道，2条非机动车道和2条人行道。据介绍，这样的设计，一方面能够在确保桥梁结构安全的前提下，有效降低工程造价；另一方面，充分考虑轨道交通与汽车通行共同作用下，能提升不同交通工具过桥的舒适度，实现“一桥一景”特色。

市港航局相关负责人告诉记者，新中江桥的建设，还带来了很多不为人知的变化：实现了1.65公里范围内杆线下地，优化了城市空间提升了城市美感；地下暗河被重新填充，防洪墙改造为箱式，彻底消除该区域汛期隐患点；沿河路、三潭路洼地被填平，极大改善雨后积水情况……“中江桥设计时就是突出城市地标作用，今天开始，她必将成为青弋江两岸一道亮丽风景！”

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