车轮上的大厨 炮制“春运味道”

本报讯（吴新毅 安徽商报融媒体记者 刘静文 文/摄） 奔驰的列车上，餐车大厨李荣军在狭小的餐车厨房内开始了一天的工作。有着33年工作经验的李荣军是合肥客运段北京一队二班的餐车厨师，所跑的列车车次是T36/5，从合肥到北京。进入厨房，灶台、电磁炉、蒸饭器、吸油烟机、电冰箱、洗刷池及储物柜等一应俱全，且被牢牢固定在车厢地板上。

李荣军说，这一趟车用多少油、大米、肉、菜都有严格的“预算”，这需要厨师依据行车时长、客流量和乘客的类别等作出计划，大致预估用餐人数后，再列出所需的食材量，然后从餐料库配送到车上。这个量一定要尽可能精确，否则进多了卖不完，既不新鲜又浪费。现如今，餐车上不再使用液化气罐，而是改用清洁、安全的电磁炉。尽管现在有现代设施助阵，但李荣军的工作强度仍旧很大，从加工、切配，到炒制、装盘，每天差不多要站立14至15个小时，一天要加工80斤左右的蔬菜，40斤肉类，春运期间客流较大时，休息时间就更少了，很多年轻人都不愿吃这份苦，但他却坚持了下来。

“现在有饭吗？”就餐时间刚到，就有三三两两的乘客来餐车吃饭。虽然列车上的条件有限，但李荣军的手艺并不差。随着我国铁路快速发展，越来越多的普速列车纷纷被高铁、动车所取代，而车上现做的饭菜也变成了配餐工厂里做好的冷链饭菜，只要在微波炉加热即可食用。餐车厨师，或将成为消失的一个行业。对于未来，李荣军坦言，心里确实有些担心，但更多的是欣慰：“春运味道”的改变，也是在见证中国铁路的高速发展，人们的出行体验将会更美好。

新闻推荐

空港首家国家级旅游景区揭牌 新年安家景区里

1月18日，空港新城“利好”又添上浓重一笔：阳光半岛国家级旅游景区揭牌仪式隆重举行，空港首个国家级旅游景区横空出世。...

安徽新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播安徽正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。