重庆是个不可思议的城市作为安庆人都知道安庆有个别称

重庆是个不可思议的城市。

作为安庆人，都知道安庆有个别称叫“宜城”，也都知道这源自于东晋星象学家和文学家郭朴所说的“此地宜城”，意思是安庆这个地方很适宜于建造城市。而相对于安庆，重庆所处的地理环境来说，则是最不适宜于建造城市的地方。

峰峦起伏，山高坡陡，水流湍急，波浊浪鼓；而且山是石头山，水为深谷水———谁会、谁敢、谁能这样一个地方建造城市呢？

但重庆恰恰就是建造在这样一个地方的城市。它高楼林立、大厦如云、街巷密布、衢道纵横、车水马龙、人声鼎沸，其气派、华丽、繁盛、喧闹，不输于任何一个现代化的大都市。而且，也恰恰因为建造在这么一个地方，重庆被理所当然地誉为“山城”，就此内生出其他城市所没有的独特的韵致和魅力———暮色降临时，星罗棋布的山头上一簇一簇的灯光亮起，瀑布一样顺着山势由高而低披挂下来，错落有致、色彩斑斓、璀璨无比，像是夜空中的繁星。整个城市成了天上的街市，人置身其中，恍若游走在仙境里。

不止一次到过重庆。每次到重庆，都要想到同一个问题：重庆能建城市，而且是现代化的大城市，那么，有什么地方不能建城市呢？然而事实是，许多比重庆自然条件好得多的地方建不了城市，或者说建不出像重庆这么好的城市。在新一轮的城市大规模扩张中，遇到了山头，人们首先想到的就是推平它、炸平它，不推平、不炸平，就修不了路，盖不了房，造不了景，建不了小区。山头多，山头硬，推不了，炸不了，就一筹莫展、束手无策、不知道该怎么办了。

我想，这也许就是需要我们去探询和解读的重庆之谜。

重庆市中心有个叫洪崖洞的地方，是一个集餐饮、购物、休闲、娱乐、商务、观景于一体的热闹场所。它由一组巴渝传统特色十分突出的“吊脚楼”式的建筑构成，最高有十多层，是面向长江与嘉陵江汇合处，背靠着悬崖、嵌入到悬崖里建起来的。悬崖上那个天然的大山洞被留了出来，像是镶在了建筑群中；一股泉水从洞口潺潺流下，与山下的长江嘉陵江遥相呼应。建筑群中的主建筑与山体同高，乘电梯，到了楼顶也就到了山顶。山顶上是一个巨大的城市阳台，既可为两江交汇处独特风光的绝佳观景台，又能作停放四十多辆公交车的大型城市交通转换站。整个建筑群依山就势、随形赋物，与它后面的悬崖峭壁水乳交融、浑然天成。

不仅仅是洪崖洞，也不仅仅是公用建筑。重庆的许多高层住宅都没有电梯。这些住宅大多是傍山而建，从正面看，它是一整幢十几、二十多层的大楼；而从背后看，每四五层就与一条借着山势修建的街或路相连。居住在楼里的人们就是从这里进出，他们无须电梯，最多也就是爬个四五层。可以说，除了洪崖洞，除了公用建筑，重庆的其他地方、其他类型的建筑，包括住宅小区，其规划、设计、建设等等，无不与地形地貌巧妙地结合，最大限度地利用了、同时也保护了自然环境，透彻地体现出天人合一、对自然环境顺应尊重的科学理念。

现代化大城市少不了立交桥，重庆也一样，立交桥很多。但重庆的立交桥与一般大城市的立交桥不一样。一般大城市的立交桥体态庞大，蜘蛛一样的脚可劲地四面伸展，占据的土地多、空间大，很雄伟、很壮观。山城重庆没有那么多的土地和空间可以占用，建不了很雄伟、很壮观的立交桥。它的立交桥一律尽可能地往里收缩，几乎不用什么土地，占据的空间也极小，显得非常紧凑。尽管弯度小了点，坡度高了点，层级多了点，但行车并没有什么影响，一样的畅通，一样的便利。这里透露出的，依然是人类向自然表达的善意和敬意。

重庆也有轻轨。因为城市建造在群山之上，重庆的轻轨上下共有四层。最低一层沿长江、嘉陵江边的山脚建造，没有挖山，也没有挤占河道，而是在贴近山脚的江滩河滩上筑起一根一根钢筋混凝土柱子，然后再架上路面、铺上轨道。轻轨就从这第一层开始向上盘旋，遇山钻山，遇楼穿楼（这也是唯有重庆才能见到的景致：轻轨穿楼而过，有的车站就建在楼里），一直盘旋四层，把散布在群山上的城市的各个部分连接起来。

重庆还正在建地铁，其一号线朝天门至沙坪坝将于2011年6月正式通车。

建成后的重庆的地铁会是什么样子？

我没有重庆人的头脑，无法想像重庆的地铁会是个什么样子？但是，我知道，它肯定与别的城市不一样。

也许，这就是重庆之谜的谜底：重庆人不可思议的大智慧和创造力，把一个最不适宜于建造城市的地方变成了一座城市，而且是一座独具特色的美丽的城市。

可重庆人的大智慧和创造力又是从何而来的呢？会不会正是因为它身处最不适宜建造城市之地而成就的呢？

这似乎又是一个需要我们去探询和解读的重庆之谜。

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