关于公路客运中心的新建言

安庆公路客运中心站看上去已竣工，为何至今没能启用？近日，记者从交通主管部门了解到，目前站内设施尚未完善，没启动交工验收工作，城区车站整体搬迁工作仍在协商，这些都影响了新车站的启用。为早日促成新车站投入运营，市政府已成立专门工作小组加紧协调。（《安庆日报》5月7日A2版）

这篇新闻还报道了有关领导就客运中心站未启用原因所做的解释。我要说的是，今年初我在本版发了一篇《公路客运中心竣工在即，我有几点希望》的时评，文中说“千万不能让那么漂亮的大楼寂寞地矗立在进城路口，那样是很影响安庆形象的”。因此，我想再说几句。

其一，这些年，公路客运市场进行了多种改革，经历了几分几合，权属和场地也多次变化，现在因基本各有“一亩三分地”而达到平衡和稳定，如今要再合为一处，这里面的许多关系和利益都要重新调整，难度大是肯定的，但为什么在立项建设这个大型客运中心时就没有考虑这些呢？就不能未雨绸缪先行认真开始协调呢？即使长达5年（建设中心的设想始于2005年）的协调也很难全部达成一致，但总比“临时抱佛脚”好，这个教训有关部门应该记取。

其二，搬迁各车站到客运中心之所以遇到阻力，说到底是利益问题，但让客运中心投入使用是城市发展的需要、是提高服务质量的需要，这是大局，都应该服从。笔者以为，在教育各车站经营者要服从大局的同时，作为一种“起步”措施，职能部门应该让利于各企业，给予必要的补偿，尽可能减少乃至消除“改革对象”的经济损失，许多改革政策都是通过这种办法得到群众支持而顺利实施的，强制的办法往往是“欲速而不达”。

其三，客运中心搬迁难的问题不是独立的。近几年，在安庆市公路和交通方面，还有类似问题：怀宁新汽车站也遇搬迁难，新老城区之间的收费站应该北迁硬是办不到；安庆西出的道路至今档次低又混乱；机场大道与石塘湖路是同一条路，一会儿说机场大道要修，一会儿说石塘湖路暂时没钱修，出现矛盾的信息；安庆主城到海口和到大渡口通公交遥遥无期……这些看起来不大又是群众反映强烈的问题一直无法解决，笔者希望相关职能部门认真梳理这些问题，用“合并同类项”的办法一揽子解决这些问题。须知，现在安庆市有“国开”又有承接产业转移的园区了，交通不能拖后腿啊。

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