犁波耕浪花亭湖

●同行的刘女士告诉记者，她在牛镇工作，每次从县城去牛镇都坐快艇，因为只要半个小时，而公路有80多公里，需要两个多小时，而且山路很绕，很容易呕吐，所以她宁愿多花10块钱坐快艇。 

下午2点钟，天气晴朗，在花亭湖大坝码头，开往寺前、汤泉、牛镇等几个山区乡镇的快艇靠在岸边，随风起伏。走下石坝，记者坐上了花亭湖104号客运艇，开艇的是38岁的邱建丰师傅，他是大坝至牛镇航线的驾驶员，这条线路一共有8艘艇。乘客们系好了救生衣，2点12分，邱建丰发动快艇，破浪而行。 

邱建丰戴着挡风头盔，穿着救生衣，左手扶着方向盘，右手把着油门，招呼着乘客们坐稳。突然，平稳的快艇仿佛没有减震器的车，上下起伏并一硌一硌的，发动机在轰鸣，记者不得不大声问邱师傅这是怎么了，他指着前方1公里远的游轮说：“看见那艘游轮了吗？我们刚才跨上它的尾浪了！”而在这艘艇的尾部，除了翻腾的白浪，也有两条渐远渐宽的波纹。 

同行的刘女士告诉记者，她在牛镇工作，每次从县城去牛镇都坐快艇，因为只要半个小时，而公路有80多公里，需要两个多小时，而且山路很绕，很容易呕吐，所以她宁愿多花10块钱坐快艇。 

“从大坝到牛镇水路有……”邱建丰转头对记者说着半截话，又紧闭嘴唇，静静看着前方，随之而来的又是一次次震动，如同过山车，一艘相向而来的快艇从前方斜着划过一道线。“有32公里，我们现在的速度有60码， 28分钟能到牛镇。”邱建丰说出了一个准确数字。 

在这片广阔的视野，青山倒映在水中，电塔与民房在林中若隐若现，栽着油茶的梯田层层而上。右手方向的山脚下，一块蓝色竖牌标示着“牛镇18km——大坝14km”，邱建丰说他是天华镇辛冲村人，开快艇已经有四五个年头了，这个季节，他每天在牛镇线要跑三四个来回，每次路过岸边的家，他都要眺望一眼。“看，那是我们的河口组，那个红色的楼房就是我家了！”邱建丰兴奋地说道。 

守护牛镇线 

●“乘客的安全最重要！我们在不同季节开艇有不同的要求，冬天水位低，有时候只能在附近位置较低的龙湾码头下客，开艇要注意绕开浅滩。夏天雨季要注意水中从山区冲下来的树枝等漂浮物，速度、弯度都要注意，要时刻察看四周……” 

一块绿色的指示牌显示，到牛镇还有16公里。 

“你们下雨天也开艇吗？”记者问道。“除了大雾、大风，我们都照常开艇，下雨天一样很安全！乘客打伞是不行的，可以穿雨衣坐艇。”邱建丰答道。 

乘客们讨论着快到牛镇码头了，快艇顺时针绕了半个圆，才缓缓靠近码头停下。作为一名老驾驶员，邱建丰熟练地绕开了一片浅滩地。此时是2点42分，他拿起锚走上岸，将锚插在地上，乘客们解下救生衣，纷纷上了岸。 

乘客们走后，他点了一根烟，走进停在岸边的一艘旧船。这艘旧船就是他在牛镇码头的食堂和休息室，中午他在这里或者大坝码头吃饭，晚上回家，现在码头没有什么乘客，他可以休息一下了。 

“乘客的安全最重要！我们在不同季节开艇有不同的要求，冬天水位低，有时候只能在附近位置较低的龙湾码头下客，开艇要注意绕开浅滩。夏天雨季要注意水中从山区冲下来的树枝等漂浮物，速度、弯度都要注意，要时刻察看四周！”邱建丰说。 

一旁的聂咸旺告诉记者，每年七八月份坐艇的人最多，每天早上牛镇码头就有100多人等艇，他们几个驾驶员每天都要往返七八次。今年正月初五初六人也多，这条线8艘艇一天要跑十五六趟，来回上千人，人多的时候，他们就一点休息时间都没有。牛镇码头是最远的，夏天坐艇既省时间又凉快，另外，附近的弥陀、北中、百里乃至毗邻岳西店前等乡镇的人也都前来这个码头坐艇，所以这条线路的收入占他们客运公司的六成以上。人多，他们的责任也重大。 

这时，隔着船舱玻璃，记者看到又一艘载着8名乘客的快艇缓缓靠了岸…… 

（《安庆日报》记者罗少坤本报记者刘辉陈开明）

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