“老年代步车”大行其道，如何管理才算好？

目前，百色市的“老年代步车”越来越多，在商家打出了“不限号、不上牌，安全上路后顾无忧……”的广告噱头后，不少中老年人都购买了这类车辆，“老年代步车”行驶速度、动力装置都与机动车相似，生产也没有相应标准和手续，存在较大的安全隐患。相关部门也表示，“老年代步车”监管正处于一个空白区域，驾驶者既不需要考取驾照，也不需要进行有关培训就能上路。民警执勤时，对老年人也只能以劝导、教育为主，没有任何的惩戒措施。“老年代步车”该如何管理？请大家支支招。

亟待出台相关法规  □冯学望（靖西）

目前，“老年代步车”正遮遮掩掩地出现在我们的周围。这种“不限号、不上牌、购买后无后顾之忧”的车子能在路上大行其道，只能说明我们交通管理职能的缺失。既然可以生产，说明这种车辆是有使用价值、有市场的。那么，有关部门就应尽快出台相关的管理法规，对这类车辆进行有效管理。法规应明确以下几方面：第一，分清车辆属性，是属于老年人、残疾人自用还是用于营运，自用的范围和条件很清楚，只要通过登记注册，就能很容易进行管理。第二，对城市非法营运的车辆要保持整治力度和强度。可以参照机动车营运的相关法规，对车辆、驾驶员和营运范围都要有明确规定。第三，各部门配合行动，既要明确交通管理部门对此现象的第一责任权和管理权，又要充分联动城管、物管等部门，共同监督管理。同时，还要加大交通的供给能力和服务能力，提供更加快速、便捷、廉价的公共交通，减少对非法营运车辆的需求。

多管齐下治病根  □戴天敏（田林）

“老年代步车”存在严重安全隐患，应尽快查处和遏制“老年代步车”违法违规问题。这种没有牌照、没有资质、没有监管的“老年代步车”，在马路上行使，速度功率都超过了一定的要求，对公众安全也构成了一定的威胁。所以这种代步工具的销售，应该受到限制。目前“老年代步车”生产销售仍处于法律空白地带，“老年代步车”是否被允许生产、经营、上路？时速超过多少算违规？上路行驶应使用哪条车道？出现交通事故该如何处理？……这些问题都还没有一个统一的执行标准。面对这些问题，还需要工商、交警等多个部门合作尽快出台相应管理措施、规章制度，以消除“老年代步车”存在的严重安全隐患。

“老年代步车”弊大于利，应及时治理  □何 凡（靖西）

“老年代步车”的问世，既方便了老年人的出行，也丰富了老年生活，因而受到老年人的青睐。然而，“老年代步车”大都起步猛、底盘轻，刹车机件不灵敏、故障率高，加上驾驶人大多是中老年人，无证驾驶，对交通标志、交通法规不熟悉，遇到紧急情况反应迟钝，自我防护能力差，容易造成交通事故，给自己和他人带来伤害，弊大于利。

为了大多数市民的利益，缓解城市交通压力，方便市民出行，尽早治理“老年代步车”成了当务之急。1、从源头上进行治理。相关职能部门要从源头上严把车辆出厂关，对厂家钻国家法律和政策空子生产的不符合规定的“老年代步车”要严管重罚，情节严重的勒令其停产关闭，形成高压管理态势，以避免不合格产品流入市场造成社会危害。2、各部门齐抓共管。由政府牵头，各部门联合行动，对辖区的机动车、电动车销售公司进行清查，对有违规行为的销售商进行严惩，收缴不合格车辆，从根本上消除交通事故隐患。3、加大宣传力度。有关部门应结合“老年代步车”的典型事故案例制成宣传片、展板和其他宣传材料，在电视、网络及社区进行宣传，切实提高群众的交通安全意识，预防交通事故的发生。

可以开设专用行驶便道  □梁 德（西林）

电动代步车是近几年出现的产品，主要是适应高龄人口与绿色环保趋势的需求，已成为传统轮椅产业中另一新兴产业。电动代步车适合老年人、残疾人这一类人群休闲代步，可以用来逛公园、上街买菜、接送小孩等，是老年人出行较好的代步工具。从已有的交通法等法律来看，设计时速超过20公里/小时的，使用燃油或者其他动力机械的，都算机动车。既然是机动车，就得挂牌上路，就得有驾驶证，机动车所有人应当向住所地的车辆管理所申请注册登记（上牌），这样更方便管理；同时，限制“老年代步车”在主要车道上行驶，可以开设像“盲人道”那样，允许“老年代步车”只能靠右边行驶，不能抢占主车道，以免发生交通事故。

要明确法律依据，依法管理  □凌其友（平果）

“老年代步车”的管理，一要明确法律依据。根据道路交通安全法规定，“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。由此可见，“老年代步车”不是残疾人机动轮椅车或电动自行车，即可视为属于机动车范畴。而凡属于机动车就应当挂牌登记，并持相应车型的驾驶证才能上路行驶。二要依法管理。要先管住市场上的违规“老年代步车”，从源头上避免更多的新车进入市场。只有管住了源头，才能避免更大的矛盾。要对现有的“老年代步车”进行一一甄别，将存量车纳入规范化管理（即上牌、购买交强险、驾驶人必须考取驾照并按准驾车型驾车）。在依法实行规范化管理的同时，鉴于许多驾驶人确实都是老年人，对这些人最好是说服教育和罚款，不宜采取拘留处罚等强制性手段。

政府出台新规，老人积极配合  □陈学文（右江区）

现今，老年人迎来了盛世，生活越过越甜美。花上数千元买一辆称心如意的电动“老年代步车”，享受美好的生活，已不是一件可望而不可及的美事了。“老年代步车”的速度、动力与机动车相似，且不用上牌照，不需相关培训及考取驾照，因此很受老年人喜爱，使用的人也越来越多。但是，许多“老年代步车”与机动车并驾齐驱，大行其道，确实使城内本来已拥挤的交通变得更为严峻了。如果一些听力差、视力差、应急能力低、动作迟缓、色盲、不懂交规的老年人驾驶“老年代步车”，更是给安全带来较多的隐患。如何管理好“老年代步车”？我认为，为了老年人的自身与他人的安全及道路的畅通，首先是有关部门要制定出驾驶“老年代步车”的新规，并进行监管。例如必须要经过健康体检、考查交规知识及驾驶能力等，符合条件的才给予办理行驶证，此后还要进行年检。驾车出现交通问题的，应负相关的责任。其次是老年人要积极配合，驾驶代步车出行时，要考虑关照上班族，能自觉礼让，尽量避开上下班时间，或是选择车流量较少的路线行驶。毕竟老人们已不用像上班族哪样赶时间忙工作了。

遵章守规加强监管  □林光贵（右江区）

没有规矩，不成方圆，没有秩序，不成社会，这已成为人们行为的准则。随着“老年代步车”的数量与日俱增，但目前对这种代步车仍处于监管盲区，交通安全也令人担优。然而，禁止老人坐代步车似少点人性化，因进入花甲以后的老年人，有的下肢骨关节退行性病变，行走费劲艰难，买部电动车既可代步，又可享受现代科技成果，应该是有情可原的，关键是在于坐代步车老人要严格、自觉的遵章守规，交警也要对其加强监管。首先要经交警部门登记上牌，由交警部门检验车辆的性能、结构是否合格。然后为老人车主举办交通安全规则学习班，交通安全规则人手一份，强化老人交通安全意识，“老年代步车”坚持靠边靠右行驶，不占汽车道，不抢道，不闯红灯，礼让斑马线，城内时速不许超过5公里。再是，应严禁老人醉驾，违者重罚。同时，驾驶代步车老人应向交警部门提供健康信息，严防带病驾车。更为重要的是老人应对自己负责，有自知之明，如果本身患有高血压心脑血管等疾病和色盲、色弱、头脑不够清醒、手脚不大灵敏等的老人，不要买代步车。只有遵章守规，才能有效地减少交通安全事故发生，确保老人及他人生命安全。

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该怎么杜绝和遏制未成年人抽烟的现象

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