明天的城市,一定和今天的不一样,城市交通发展这个话题,永远不会过时。让我们 听丈量城市交通的人说城市变化的二三事

近年来,蚌埠市大力倡导“低碳交通、绿色出行”理念,积极推广新能源在公交行业的应用。记者刘晨摄如果说城市是一个大容器,这头住着人,那头也住着人,那么连接人与人的,是道路。

如果说道路是一条长长的线,南来的是车辆,北往的也是车辆,那么牵住这条线的,是行走的人。

如果说人是这城市的组成部分,那么在道路交错中,在车水马龙中,人们该如何去触摸城市的心跳?

这城市每天都有故事在发生,每天都有数以万计的车辆飞驰、停靠。当你因为一条新路的开通而迷路,因为一条新公交线的运行而节省了时间,这就是城市在变化的信号。明天的城市,一定和今天的不一样,城市交通发展这个话题,永远不会过时。

有那么一群人,他们在小小车厢内工作了一年又一年,方向盘就是他们丈量这座城市的尺子,也是他们热爱这座城市的明证。

此次,记者采访了这样一群天天在路上的人,出租车司机、公交车驾驶员,他们是我们身边最平凡的那群人,却是把城市的每一寸变化刻在身体里的人。

城市交通面面观,他们是最好的见证者。

关键词:城市框架从“5元不打表”到“50元时代”

沙鹏开出租车19年了,是名副其实的老司机。刚工作那会儿,城市没这么大,不会天天堵车,更不用花一二十分钟去找停车位。沙鹏把那个时期称为“5元时代”。

顾名思义,出行基本上5元钱就可以“搞定”。“当时出租车都是夏利,起步价5元钱,反正城市也不大,有时候干脆都不打表,到了地方给5块钱就行。”沙鹏说。

沙鹏的姥姥家住肉联厂,那时候从他家大石马到姥姥家,最多只要10元钱。“一东一西,当时这个距离算是最远的了,可现在看来,这点路算啥哟。”

从高铁南站到六公里,从曹老集到二中,如今,沙鹏开着出租车,经常会遇见这样横穿城市的路线。然而无论是从南到北,还是从东到西,5元顶多算是个零头了。“这个距离大概要50块,比最早的时候涨了10倍。”沙鹏说,与出行费用同步增长的,当然是不断变大的城市,和人们与日俱增的生活范围。

一条道路的开通,一座大桥的修建,一个通达盲区被攻下……近年来,随着城市框架不断拉大,城市面积正以人们意想不到的速度扩大着。一些有关城市变化的“大事记”在沙鹏心中久久难忘——

迎宾大道的开通,拉开了城市向南发展的框架,以前乘客要去仁和集,沙鹏心里多少有些不情愿,路难走,回头客少,跑一趟说不定还会折本。可如今,从朝阳路驶上迎宾大道,一路吹着风听着歌,20分钟妥妥到达。

作为市区第四座跨河通道,长淮卫大桥建成通车,让越来越多市民愿意跨河居住、工作,每天沙鹏都会遇到乘客前往桥北,他总是一踩油门就出发了,这在以前连过河都要收费的日子来看,是根本无法想象的便利。

高铁南站的建成,给沙鹏的工作添了不少乐趣。以前蚌埠只有一个火车站,位于市区内,地方小,道路狭窄,拉客到附近经常遭遇停车难,想要歇口气更难。高铁站开通后,越来越多的市民选择高铁出行,沙鹏就爱把车开进出租车待客区内,等客的空闲里,下车活动一下筋骨,和一起等客的司机们聊聊天,别提多惬意了。

每一个变化,都在沙鹏心中烙下了印记,而且正因为和他的生活及工作息息相关,这种感同身受就更加强烈。城市在发展,沙鹏觉得,他会永远在路上。

关键词:出行方式从“出门全靠走”到“定制化服务”

平日空闲的时候,陈志勇喜欢骑着共享单车到处转转,博物馆、小广场、附近的公园,到了目的地,把共享单车锁在指定区域,遛一遛,坐一坐,然后再扫一辆共享单车回家,既锻炼了身体,又放松了心情,感觉回家都会多吃一碗饭。

随着城市越来越大,交通出行方式也更加多样,公交车、私家车、出租车、助力车、共享单车,有路的地方就有车,有车人的生活方式也因此改变。

开公交车30多年,陈志勇对城市交通的变化尤为敏感。“以前城市小,感觉到哪去走几步就到了,加上我又喜欢锻炼身体,平常开车一直都是坐着,所以出门就很少坐车了。”那时,陈志勇和家人总爱玩笑似地称,他们是靠“11路”出门的,为啥,一条腿是个“1”,两条腿可不就是“11”嘛。

如今,陈志勇开着名副其实的111路公交车,奔走在城市的大街小巷里。从以前“出门靠走”到如今公交可通达,其间经历的,是城市公共交通方式的巨变。

“场站越建越多,每年都会新开公交线路,即便有一些偏僻的通达盲区,也可以先坐公交车,然后再换乘电瓶车、共享单车,真正是无缝换乘了。”陈志勇说,即便是一些城郊地段,也可以乘坐城乡间公交,这让一些城市周边的居民“进城之路”越来越顺遂。

“我开的111路车经过南山公园、张公山公园,还有淮河路商圈,每个周末都感觉坐车游玩的人多了,其中不少都是城郊的人,尤其是淮上区周边的人特别多,看着大家带着老人、孩子快乐的样子,感觉自己也很开心。”陈志勇说。

更加私人化的出行方式日益兴起,为城市不同群体提供差异化的出行服务。路上的私家车越来越多,伴随着苦寻车位的紧张感,还有人们出行的舒适度。周末,一家人驾车来个周边自驾游,其乐融融日子别提多开心了。

加上打车软件的兴起,让没有私家车的市民也可以享受到私人化的定制服务。无论是乘坐出租车,还是利用打车软件叫专车、顺风车,只要坐上车,就感觉自己是个贵宾,随时享受着VIP服务。去哪都可以,此刻自己就是主角。

关键词:绿色智慧从“大通道”到“扫一扫”

如果让陈志勇给近年来公交变化足迹一个总结,那就是——绿色、智慧。

上世纪八九十年代,具有浓浓味道的“大通道”成为陈志勇早期关于公交车的记忆。“记得当时经常坐2路车,车上人又多,车子一路吱吱扭扭,慢吞吞往前走,人们也不着急,就在车里坐着聊天。要是遇到上立交桥,哼哧哼哧半天都上去不,真让人捏一把汗。”陈志勇说。

后来,陈志勇陆续开过柴油车、燃气车,现在换上了崭新的电动车。“车内环境干净整洁,还有车载电视,车子动力足开起来一点儿也不费劲,完全无噪音,不仅告别了‘黑尾巴’,更实现了零排放,开车也是一种享受呢。”陈志勇说,加上场站配套齐全,车子到了终点站可以随时充电,方便又快捷。

随着手机等电子终端的普及,城市交通领域也更加智能。公交车从告别售票员开始自助投币模式后,依次进入刷卡时代和刷手机时代。陈志勇告诉记者,眼下乘坐公交车的市民中,不少年轻人甚至有些稍微年长的人,都会使用手机支付。“打开支付码轻轻一扫,从此告别到处找零钱的日子,大家坐车都感慨,现在出门花样越来越多咯。”

这一点,的哥沙鹏也深有体会。“利用打车软件出门的市民多了,手机扫一辆共享单车的人也多了,咱们生意不如从前了,但大家去选择绿色环保的出行方式也未尝不是一件好事。”沙鹏说,为了跟上智慧化的大潮,他特意制作了几张方便扫码的二维码,没有携带现金的乘客,只要扫码支付即可,省去了找零钱的麻烦,如今连自己的小小出租车都开始智能了呢。

城市在发展,交通在巨变,的哥沙鹏和公交驾驶员陈志勇觉得,不管怎样变化,让人们享受出行给自己带来的舒适和便利,这才是发展的终极目标。也许,以后会出现更加绿色、智能的出行方式,到那时,大家再来听他们说一说,有关这城市交通的二三事。

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