“暖”数据看复工 共享单车“骑行指数”节节攀升 骑行量已是复工首日近3倍

疫情期间,共享单车运维人员在给车辆做消毒杀菌工作。本报记者陈瑶文/图

伴随复工潮的出现,为减少因人群密集且近距离接触而产生交叉感染的风险,很多人选择骑车出行。昨天,记者从哈啰出行获悉,共享单车的使用已经迎来春节假期后的一轮恢复性增长,通勤人数明显增多。

骑行量比一个月前上涨189%

复工后选择共享单车满足必要出行的市民显著增加。近日,哈啰出行公布了一组数据,能够反映出蚌埠市各行各业正有序复工复产,大家正纷纷走出家门奔赴岗位。

“比公交车更安全,比开车更方便,上班后几乎每天都骑共享单车,一天骑2-3次。”复工后共享单车成了公务员刘先生上下班的主要交通工具。他告诉记者,“恢复上班后一直都是骑共享单车,这样既健康又安全,少了找车位的麻烦,还能节能减排,锻炼身体减减肥。”

哈啰出行将蚌埠市复工后的骑行数据进行了对比分析,以3月24日和2月24日复工首日的骑行订单量对比,一个月过去,蚌埠市共享出行的骑行数据上涨了189%。

从这一个月的数据来看,进入3月中下旬后,长距离订单占比较2月有微弱下降趋势,主要订单距离在3公里内。这说明,随着公交、出租车等公共交通工具恢复运营后,长距离出行中大多数人还是会选择更省力的公共交通工具。分别适合长途、短途的交通工具已经互为补充,各自发挥作用。

晚高峰骑行量是一个月前的3倍

近一个月以来,早晚高峰(早上7～9点,下午5～7点)的骑行订单量保持了持续上涨,3月24日对比2月24日,早高峰骑行订单量上涨97.5%；晚高峰骑行订单量上涨205.7%。数据分析人员认为,早晚高峰的骑行增长量出现较大差异,这和很多单位复工后采取的错峰上班有关。疫情防控期间,出行上下班的人们多“早间错峰出行、夜间少出行”,早高峰出行时段的跨度较复工前有所拉长,从7点持续到10点,复工单位鼓励员工错峰出行,本该出现在早高峰时段内的骑行订单量被顺延到了其他时段,再加上早高峰上班时,有些人为了赶时间会选择出租车等更快捷的交通工具,所以,早晚高峰的数据看上去差距很大。晚高峰17点到19点的出行占比提升较大,这是和人们匆匆回家或者路途中买菜、购置生活用品有关。

另外,早晚高峰时段的订单占全日总订单的54%。而在疫情发生前,日常情况下,早晚时段的订单量只能达到全天订单量的40%左右。

早晚高峰成为骑行订单的主要产生时段,这种向某一时段集中的情况,分析人员认为,这和大家在疫情防控期间,已经具备了减少出门或者尽量不出门的意识有关。

骑行量几与去年同期持平

2月24日,共享单车的骑行订单量较去年同期下降64%,到了3月24日,骑行订单量较去年同期下降8.2%。数据分析人员介绍,骑行量几乎快要恢复到去年同期水平,这说明城市的复工复产已经全面展开,人们都已经走出家门走上工作岗位。而这一个月中,共享单车的骑行路线主要是从居民小区附近到各个企事业单位、写字楼、公交站附近等地,居民每天上班、下班骑行的刚性需求成为共享单车的订单主要来源。

商务办公区、企业园区成为当前骑行出行的热点区域,三甲医院和超市也是热点骑行目的地,而平日热门的商圈、公园、景区等区域则出行人数较少。从出发地到目的地“一站式骑行”的人群变多。蚌埠人坚持安全有序复工复产,同时响应号召,减少了不必要的出行。

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