满电待发 创新纯电动BMW iX3

1月27日晚间,宝马官方正式对外宣布,2021年春节将至,创新纯电动BMWiX3重装上阵,公布新定价:BMWiX3领先型及创领型建议零售价从人民币46.99万元及50.99万元调整为39.99万元及43.99万元,下调幅度分别达14.9%和13.7%。宝马以更大诚意吸引更多消费者加入蓝天白云的零排放纯电动出行,引领低碳环保出行新风尚。

iX3于2020年11月20日上市。新车共推出领先型、创领型两款车型,其外观延续了现款宝马X3的设计语言,并配备74kWh的电池,可实现续航里程500km,能耗表现16.7kWh/100KM。

外观上,宝马iX3的造型将基于宝马新款X3进行设计,细节的设定也非常接近,宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓,中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造,既能降低风阻(全车风阻系数0.29),又保留进气降温功能；两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯,要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”形；而下方包围样式则与宝马X3有所不同,造型更符合新能源车的定位。车身颜色方面,新车提供碳黑色、矿石白、量子蓝、开米士银、馥郁红、神秘灰共计6种配色可供选择。

车身侧面,除了在前翼子板上的充电接口以及在其下方的“i”字标识装饰面板以外,整体与燃油版X3基本保持一致。车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板,既具有空气动力学功能,又可令人一眼识别其新能源车身份。此外,iX3的快充接口被布置于车身右后侧。在门板下沿,同样也还有一条蓝色的饰条进行装饰。在车身尺寸上长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm,轴距为2864mm。

而轮毂部分,新车型采用最新一代210英寸空气动力学轮毂(进顶配车型,低配为19寸),相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础,在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件,不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击,更达到减少气动紊流,从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂,新轮毂减重达15%,降低了簧下质量,优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

内饰上,宝马iX3的中控造型与现款X3相同,配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把,整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样,以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条,这是与燃油版X3的内饰最直观的差别,与纯电身份相对应。

配置方面,新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼?卡顿音响。

动力方面,宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,动力方面,iX3首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体。采用的励磁同步电机最高输出功率达210千瓦,最大扭矩400牛?米,在提升性能的同时大幅降低重量。另外,功率密度较上一代技术提升了约30%,单电机驱动就可使车辆百公里加速时间达到6.8秒。值得一提的是,宝马还为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声。

充电方面,iX3采用了集成式充电单元,其将直流和交流充电进行整合。在中国电网允许的范围内采用高速直流充电,车辆最高充电功率可达100千瓦,仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%；宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产,采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有车型,其搭载188块电芯的能量密度提高了20%,电池包总容量约80kWh,净容量74kWh,电池包系统能量密度高达154wh/kg,平均百公里电能消耗仅16.7kWh,并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程(NEDC测试标准)。

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