蚌埠市路边停车位收费管理陆续推进中 第二批路段4月6日正式收费

工作人员洗去原来的停车线,准备施划新线。每个泊位钉上了独一无二的编号。蚌埠发布蚌埠日报淮河晨刊路边临时停车泊位收费管理陆续推进中。记者昨天从市城投智慧停车管理有限公司了解到,第二批四条路段的289个泊位将于4月6日正式开始收费。

新车位线已经划好收费标准不变

第二批收费路段包括虎山东路(富民路至货场三路)、富民路(延安路至富华路)、体育路(航华路至兴业街)、红旗二路(工农路至朝阳路)。四条路段总长1500米,施划了289个车位。其中,虎山东路66个,富民路13个,体育路99个,红旗二路111个。“原先路边泊位共计300个左右。后来经过重新勘测,根据路况和实际需求,最终确定了289个车位。”昨天上午,市城投智慧停车管理有限公司副总经理杭建周告诉记者,收费标准仍与此前一致,即小型车辆首小时3元,以后每小时增加1元,半小时以内免费。收费时段从早七点半到晚七点半。

昨天上午,记者在虎山东路看到,原先的停车线已经被清洗干净,画上了新线。道路前方的车位有“珠城智泊”的金属牌,每个泊位都钉上了7位数的泊位牌。其中前两位代表了市和区,三四位代表路段,后三位则是泊位编号,相当于独一无二的身份证。杭建周介绍:“每个泊位的长度和宽度与第一批一致,都是连线长度约6米,内径约5.6米,宽度在2.3米到2.5米之间,停放七座车一点压力没有。”

不仅新的停车线划好了,第二批18名泊位管理员也已招聘到位,正在接受培训。据介绍,第一批泊位管理员经过一个月的实操,已经很熟悉业务。4月6日正式收费后,也会挑一部分来“支援”新路段,减少“磨合”时间。

收费道路周边小区业主能办月票吗

从第一批的商圈周边,到餐饮一条街、政务服务大厅,第二批收费管理的路段情况要复杂得多。昨天上午,记者在体育路采访时,一位来不动产登记中心办事的市民说,几天前从蚌埠发布的公众号看到了这条路要收停车费的消息。“来办业务的话半小时显然不够,肯定要交停车费。不过普通人几年都未必来办一次办业务,交点停车费就交点吧。”他笑笑说,交几块钱能换来良好的道路秩序,倒也划算。

不过,家住体育路附近小区的市民何先生却觉得比较麻烦:“小区停车位不够用,不少业主都把车停外面。这要收费的话,不是亏大了吗?”他给记者算了一笔账:小区目前的路面停车位是70块钱包月,但是因为当初建设配套少,车位供不应求。过去把车停外面,多走几步路却能省钱,因此成为不少业主的选择。下月路边停车位收费的话,虽说停车位能好找点,但费用却是个问题——即便白天把车开走,等晚上7点半到第二天早上7点半免费时段再停进来,周六周日的费用却必不可少。

“停一天就是14块钱,一个月下来一百多元,一年就是一千多元。”何先生说,跟他有同样需求的市民应该不在少数。尤其是老旧小区,车位简直要靠抢的。所以他想问问,能不能针对周边小区业主的实际需求开发个月票啥的,价格跟小区内路边停车一致就行,当然便宜点就更好了。

对此,杭建周表示:最近也陆续接到类似反映,工作人员都已记录在案。“路边停车泊位属于社会公共资源,政策的制定要考虑到方方面面的需求和利益。我们目前正在收集各方意见,深入调研。”杭建周表示,不同群体的诉求都会考虑,但根本还是在解决道路拥堵和市民停车难、停车乱的问题。

新能源车辆办个手续停车能省一半钱

此外,还有市民反映:此前有消息说新能源车辆停车费可减免50%,那是如何减免呢?管理员看到绿牌照就能直接免费了吗?

对此,杭建周也解释,新能源车辆的确可以减免一半的费用,不过不是到现场减,而是得先来办个手续。“新能源车主携带驾驶证、行驶证、身份证,到市城投智慧停车管理有限公司办理登记录入手续。”杭建周介绍,手续很方便,几分钟就好了。主要是录入车辆信息,然后系统就会自动识别,直接减免费用了。公司地址在涂山东路金融中心A座2414房间,紧邻投资大厦,也很好找。只要工作时间,都可以来办理。

停车难市民盼望多元停车

随着城市越来越大,路上跑的车越来越多,停车位似乎也越来越难找。市民建议,能否发展更多样的停车方式,不要时时“抢车位”。

市民董先生家住经开区,在淮河路商圈工作。对他来说,找车位比上班更耗神。“老城区寸土寸金,车位本来规划就少。现在私家车越来越多,车位显得更少了。”昨天下午,下班后的董先生向记者吐槽:工作性质决定经常要跑外勤,没车实在不方便。可是开车上班,不仅意味着得起个大早赶去占车位,办事回来还不知道可能再找到车位了。“赶上有急事的时候,车子停在线外,还时刻担心被贴条了。”董先生说,不止他一人,同事们都吐槽过这个问题。

其实,不仅是老城区,很多市民都遇到过类似问题。“停车难很大原因是上下班‘潮汐’现象导致的。比如工作时间小区车位空闲多,非工作时间单位车位空闲多。看似打开小区和单位大门就能解决问题,其实并不容易。”对此,市民王小姐分析,目前的停车位都是小区、单位、商场建设时配建的固定车位,再加上路边的临时泊位。受安全等方面的限制,要求打开大门共享车位并不现实。另一方面,面对潮汐式的停车需求,完全靠增加车位来解决也有些浪费。

“能不能请有关部门根据每个区域的不同情况,来制订详细的规划?”王小姐建议,根据城市不同区域的功能划分来制定具体政策,以此实现城市的精细化管理。“比如说,在老城区的医院附近建立体停车场,在企业周边建地下停车场。”王小姐说,不要求都建高大上的大型停车场,能有小而美的小型停车场也许更能解决问题。

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